重联装置的作用是当机车双机或多机重联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。并在本务机车与重

第1题：

机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。

第2题：

重联阀的作用位置有（）。

• A、本务机车位
• B、重联机车位
• C、双机重联位
• D、多机重联位

第3题：

第4题：

机车由重联转为本务机操纵时，使用制动机应注意什么？

第5题：

多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由本务司机负责。

第6题：

机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。

• A、重联机车应将LKJ转为非本务工作状态
• B、列车运行中，监控装置解除监控功能，保留记录功能
• C、速度非零时，可从补机状态直接进入调车状态，同时自动切换为本务状态

第7题：

双机重联时，本务机车为（）。

• A、牵引机车
• B、推送机车
• C、第一机车
• D、第二机车

第8题：

第9题：

多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。

• A、运用机车
• B、支配机车
• C、重联机车
• D、本务机车

第10题：

重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。