问答题简述HXn3型机车电传动结构原理作用。

题目

问答题

简述HXn3型机车电传动结构原理作用。

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相似问题和答案

第1题：

简述HXn3型机车电传动结构原理作用。

正确答案: 1）结构：TA20牵引发电机、交流牵引电动机、EM2000、电阻制动栅、牵引逆变器、辅助电源变换器、牵引发电机励磁斩波器、继电器（空气干燥器继电器DCR、制动报警继电器BWR、副发电机的启动继电器CAF、紧急切断燃油供应EFCO继电器、启动警告继电器RSW、燃油泵继电器FPR、接地继电器GR、电源供应请求继电器PSRQ、涡轮增压滑油泵继电器TLPR），接触器（电阻制动电流接触器B1-B4、主发电机励磁电流接触器GFC、主发电机励磁衰减接触器GFD），电阻、接线等。
2）原理：因为柴油机驱动牵引发电机（TA20）装配，柴油机将输出的机械能转换成电能，整流装置（安装在TA20内部）将TA20的AC（交流电）输出逆变成高压DC（直流电）。由整流装置产生的高压直流电通过直流中间环节传送给DC∕AC牵引逆变器。牵引逆变器根据EM2000机车微机的指令将3相交流电供给牵引电动机。EM2000响应从司机控制器和传感器来的输入信号，以及从动力设备来的反馈信号。每个牵引控制逆变器都是一个电气装置，它按照要求把AC逆变成DC用于电阻制动，把DC逆变成AC用于牵引功率。辅助发电机（CA9）发出3相AC，AC电驱动交流辅助设备。

第2题：

简述HXN3型机车柴油机冷却水温度和压力特点。

正确答案:柴油机冷却水工作温度：76～82℃，正常在77℃；当冷却水温低于71℃时，功率将被限制在第5手柄位；最高允许温度96℃，但降功；柴油机加载时的最低温度：49℃功率被限制在第2手柄位。101℃强制降到第6手柄位。

第3题：

简述电空传动机构，机车上所用的电空传动机构有哪些？

正确答案: 电空传动机构是一种用压缩空气推动活塞（或传动薄膜）运动以操纵电器触头分合的装置。该传动机构中，从气源进入电器传动气缸或从传动气缸排到大气中的压缩空气是由电空阀来控制的。
机车上的电空接触器、换向器等的传动机构类型均为电空传动机构。

第4题：

简述HXN3型机车牵引风机1#、2#故障的现象、原因及处理方法。

正确答案: 故障现象：FIRE显示屏提示牵引通风机1#、2#故障或牵引风机重臵1小时锁定。
故障原因：机车微机软件系统故障导致。
处理方法步骤：柴油机起动之后，如果提示信息中提示1号风机错误，请按以下步骤操作：
（1）首先从FIRE显示屏进入机车数据，然后进入自测试；
（2）选择自负载；
（3）开始自负载试验（注意两端司机室隔离开关臵运行位，主发励磁和柴油机运行滑动开关闭合）；
（4）司控器手柄置2位；
（5）进入提示信息，找到牵引风机错误。通过FIRE显示屏最底部的重置按钮进行重臵。
（6）此时该故障就消除。
如果牵引风机重臵1小时锁定，首先重置电脑控制和牵引风机1电路断路器。然后按照上述1～6步骤操作。
此方法只适用装载8号版本的机车，装载10版本的机车不适用此方法。

第5题：

简述HXN3型机车制动系统的特点。

正确答案: 1）HXN3型机车上装有一个由微机控制的空气制动系统（CCB2制动机），空气制动系统对机车和列车的空气制动进行控制。
2）FIRE系统提供与空气制动系统信息相关的设定和故障显示界面，以配臵制动机的设定和选项，并执行各种诊断试验。
3）该系统由一个安装在电阻制动室的电空控制制动单元，一台空气制动微机和两端司机室的空气制动控制器等组成。
4）空气制动控制器包括自动制动手柄和单独制动手柄，以及由这些手柄控制的电气装臵。手柄的移动被转换成控制信号通过网络送给空气制动微机。空气制动系统微机对电空控制单元进行控制，它操纵电空控制单元的各个部分，产生由两个手柄请求的所需的自动制动功能和单独制动功能。

第6题：

简述HXN3型机车启机前的操作。

正确答案: 1）启动风缸压力低于620kpa，司机按压FIRE显示屏“空压机手动键”，EM2000控制辅助空压机工作，启动风缸开始充风。
2）按下柴油机启动按钮2S即可松开，EM2000控制建立滑油压力，对柴油机进行雨润滑。
3）当启机条件具备，机械间警铃响起，5S后柴油机启动。
4）柴油机启动后，微机系统控制空压机工作，单阀全制动，自阀手把抑制位1S以上，待空气断开灯（PCS）熄灭后，将自伐手把移至运转位，缓解停放制动。

第7题：

简述HXN3型机车膨胀水箱、散热器、冷却风扇、油水热交换器的作用。

正确答案: 1）膨胀水箱：排除气泡，有膨胀余地，系统漏泄及蒸发自动补水，避免空气传入水系统。
2）散热器：较高温度冷却水经过这里得到冷却。
3）冷却风扇：驱动空气气流，冷却散热器内的循环水。
4）油水热交换器：冷却机油。经过散热器的水，再由热交换器进行冷却。

第8题：

简述HXn3型机车辅助风机和冷却风扇结构原理作用。

正确答案: ①1#牵引电机/相模块通风机：从外界获得未经过滤的空气，该空气依次通过电阻制动栅、内部过滤网、相模块冷却刺片（散热器）和风道。该风道直接通向#1通风机的进口。
②2#牵引电机通风机：从机车两侧经过入口滤网，吸入空气。通风机安装在一个开放式的空间，吸入空气，然后强迫空气向下进入#2转向架端的底架风道。冷却空气通过3个牵引电机入口均匀送给牵引电机组。空气经过牵引电机组后从机车#2转向架端下方排入环境（大气）中。
③电器柜/除尘通风机：电器柜风机把经过惯性过滤器的风送至机车电器间，为电器元部件提供冷却空气、除尘通风机把惯性滤器滤出的灰尘从车顶动力排出。
④主发电机通风机：主发／辅发／车体：主主要用于JT56ACe机车主发电机和辅助发电机的冷却，并为机车柴油机（动力）间提供正压。
⑤散热器冷却风扇：用于冷却散热器，从而确保机车和柴油机在各种操作条件和环境下实现更好的工作。
⑤冷却风扇：三种运行模式－停机，低速（柴油机速度），高速（2倍柴油机速度）。风扇运转模式通过EM2000控制，并基于柴油机/冷却系统温度。

第9题：

HXN3型机车如何进行警铃试验？

正确答案: 1.停放制动装置在停放位；
2.两司机室隔离开关在运行位；
3.非操纵端自阀在重联位；
4.操纵端自阀、单阀必须在运转位；
5.检查FIRE显示屏两分钟后警铃显示红灯25秒－10秒声音逐渐增大；
6.到10秒必须按压微机屏任意键，否则实施惩罚制动。

第10题：

简述HXn3型机车CCBII空气制动机构造原理作用。

正确答案: 1）结构：HXN3型机车CCBII制动系统构成情况
①气路组成：电子制动阀EBV（一端与二端型号不同，电气接口不同）、E3紧急阀、电空控制单元EPCU、#8排气阀、车长阀、压力表等部件组成。
②电气控制组成：HXN3型机车的制动系统没有单独的RIM及IPM，其微机控制功能集成于EM2000当中。
③显示屏与FIRE系统的显示屏合二为一，没有单独的制动显示屏。
2）原理：自动列车制动通过主CCBII微处理器控制的空气制动系统控制，经调整后的空气压力经安装于底架的不锈钢管路输送到贯穿全车的制动管中。制动管是一个连续的、完整的管路系统，贯穿于整个列车之中。制动管贯穿机车两端。CCBII微处理器控制的空气制动系统控制制动管的空气压力，并通过列车中的每一车辆上的制动装置控制列车的制动力。
3）作用：
①电子制动阀位于司机操作台上，用于司机进行单独制动（机车）和自动制动（机车和列车）操作。
②除紧急制动外，EBV是全电子化阀。
③急制动时，在电子起动紧急制动的同时，在EBV背部（21管阀）还装有空气阀启动EPCU进入紧急制动。

简述HXn3型机车电传动结构原理作用。

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