第1题：
轴身上的横裂纹旋除深度不超过2.5mm，经磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋（）mm，同时将轴伸、身全部加工，直径尺寸符合规定限度者允许使用。如裂纹深度超过2.5mm时车轴报废。
第2题：
燃料组件用不锈钢板超声探伤的判废当量标准为（）
第3题：
轮座部位的横向裂纹深度大于2mm时，车轴报废。
第4题：
铁路货车轮座部位的横向裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。但组装成轮对后，须在车轴端面轮对组装及组装责任单位钢印下刻打（）标记。
第5题：
铁路货车已有铲槽的车轴再次发现裂纹时，该车轴（）。
第6题：
钢坯表面裂纹长度大于500mm，且深度大于8mm，应判废。
第7题：
CRH2A型动车组空心轴探，当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时，应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认，最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过2mm深度当量时，车轴判废，填写相关记录并逐级报告。
第8题：
车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。
第9题：
铁路货车铁路货车轴身横向裂纹深度大于（）mm时，车轴报废。
第10题：
轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时，车轴报废。