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SS8型电力机车布置有哪些特点？

题目
问答题
SS8型电力机车布置有哪些特点？
参考答案和解析
正确答案： 1.牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量，适应了高速的需要。
2.机车的主变压器，平放电抗器置于同一油箱内，并与油散热器做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车重心。
3.对机车的电气柜进行了适当集中布置，尽量减少电气柜的数量。
4.车体采用大顶盖结构，主电路，辅助电路电缆布置于台架下，控制电缆布置于走廊上部的顶板上，使高低压布线分开布设。
5.机车的头部形状采用26.15°的倾角，满足了准高速运行的空气动力学性能。
解析： 暂无解析
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相似问题和答案

第1题：

SS8型电力机车轴列式为（）。


正确答案:B0—B0

第2题：

SS8型电力机车采用的特性控制，兼备了恒流和（）控制的特点。


正确答案:准恒速

第3题：

SS8型电力机车同一转向架两台牵引电机背向布置，其相对旋转方向（）。

  • A、相同
  • B、相反
  • C、同步

正确答案:B

第4题：

SS8电力机车的车体与转向架的连接装置有哪些部件组成？


正确答案:采用无心盘的中间推挽式牵引杆装置。主要由圆弹簧、橡胶垫、横向油压减振器、垂向油压减振器和抗蛇形减振器、牵引装置等组成。

第5题：

SS8型机车设备布置有哪些特点? 分为哪几个室？各室及车顶有哪些主要设备？


正确答案: （1）牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量，适应了高速的需要。机车的主变压器，平波电抗器置于同一油箱内，并与油散热器做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车重心。对机车的电气柜进行了适当集中布置，尽量减少电气柜的数量，除减轻了重量，减少了组装时吊装工作量外，主要减少了各电气柜间控制导线的联接及接插件的数量，以减少机车的故障率。车体采用大顶盖结构，主电路，辅助电路电缆布置于台架下，控制电缆布置于走廊上部的顶板上，使高低压布线分开布设，有利于机车预布线工艺，缩短总装周期。机车的头部形状采用26.15°的倾角，满足了准高速运行的空气动力学性能。
（2）可分为：Ⅰ、Ⅱ端司机室，Ⅰ、Ⅱ端机械室，Ⅰ、Ⅱ端电器室、变压室。
（3）司机室：司机室设备布置两端相同，主要包括正、副司机台等。
正司机台主要设备包括：主台仪表安装板、主台显示安装板、微机显示安装板。司机控制器、主按键开关箱、电空制动控制器、空气制动阀和调车控制器等。
副司机台从左至右3块面板分别安装了电气仪表及开关，还有副按键开关箱。
机械室：Ⅰ端机械室设备包括两台牵引风机，一台空气压缩机，电源微机柜，信号柜，工具柜。Ⅱ端机械室设备包括两台牵引风机，辟相机，空气制动柜，空调室内机座下安装两个复轨器。
机车以后，由于列车供电方式改造，Ⅰ端机械室作了调整，信号柜，工具柜进行了重新设计，在信号工具柜下面安装一台劈相机，通风机电机机座处安装了一个复轨器。
Ⅱ端机械室也作了调整，其中劈相机移至Ⅰ端机械室，空压机移至劈相机处，两个复轨器一个移至Ⅰ端，另一个放置在Ⅱ端通风机电机机座处，在Ⅱ端牵引风机前安装了列车供电整流电容柜，并且与牵引风机风道，牵引电机形成串联风道，供列车供电整流装置通风使用。
电器室：电器室在机械室和变压器室之间，以高压电气设备为主，两端设备基本对称布置。Ⅰ端电器室安装有电器柜和整流柜，Ⅱ端电器室安装有电器柜和制动电阻柜。
变压器室：变压器室位于机车中部，主要设备有牵引变压器及其附件和阻容保护装置。
车顶设备：车顶两端各装一台单臂受电弓，在机车中央顶盖上装有一台空气断路器，在主断路器和隔离开关之间，装有过电压保护用避雷器。在主断路器相邻处装有一台电流互感器，在中央顶盖上还装有油浸式高压电压互感器，变压器室顶盖设有人孔天窗，天窗设有电气联锁装置，另外，Ⅱ端车顶顶盖上设有电阻制动的百叶窗出风口。两端司机室顶上各有3个高音风笛、1个低音风笛。

第6题：

SS4改型电力机车布置有哪些特点？


正确答案: 1.电气都布置在车体上。
2.单节机车共分5个室。依次为：司机室、I端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
3.采用双边走廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。
4.大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。
5.将劈相机和主压缩机等辅助机组安装Ⅱ端辅助室内。
6.采用控制电路的预布线和机车管路的预布管结构新工艺。
7.平波电抗器采用油冷方式，且与主变压器共用油箱和油散热器风冷系统。

第7题：

HXD3型电力机车设备布置有哪些特点？（任意三点）


正确答案: 1机车以牵引变流装置和复合冷却器为整体单元布置在机车中心部位。有利于机车的重量分配。
2机车设置单独的轴流通风机对牵引电机进行冷却，冷却风道进通风口设置在顶盖上，通风机安装在机车机械室的地板支架上。
3牵引通风道内设有惯性滤尘器进行二次除尘，保证电机冷却空气的清洁度
4机车顶盖设有换气口，有利于机车夏季的换气和冬季的保温

第8题：

SS8型电力机车主电路有哪些特点？


正确答案: ①主传动——采用串励脉流电动机驱动。电动机的速度采用端电压无级调压和无 级磁场削弱方式进行调速。
②电压调节与磁场削弱——电压调节采用三段半控桥 相控整流无级调压；磁场削弱采用晶闸管分路的无级调节。因而机车在整个调速区内均是无级的。
③萤供电方式——电动机的供电按转向架独立供电，即一组整流器对同 一转向架的两台并联电动机供电。当一组整流器故障时，可保持机车1／2的牵引力，当 一台牵引电动机故障，可保持3/4的机车牵引力。
④动力制动——采用加馈 电阻制动，在低速区可以有较大的制动力。
⑤测量系统——电流、电压的测量采 用传感器方式，可以将高压与测量控制系统隔离
⑥故障保护——主电路中设有 各级电流的短路和过载保护，过电压、接地、小齿轮驰缓等故障保护。

第9题：

SS8型电力机车布置有哪些特点？


正确答案: 1.牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量，适应了高速的需要。
2.机车的主变压器，平放电抗器置于同一油箱内，并与油散热器做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车重心。
3.对机车的电气柜进行了适当集中布置，尽量减少电气柜的数量。
4.车体采用大顶盖结构，主电路，辅助电路电缆布置于台架下，控制电缆布置于走廊上部的顶板上，使高低压布线分开布设。
5.机车的头部形状采用26.15°的倾角，满足了准高速运行的空气动力学性能。

第10题：

SS8型电力机车车体有哪些主要特点？


正确答案: 1.空气阻力较小的司机室外形和流线型结构排障器。
2.采用轻量化车体结构。
3.采用了耐候钢。
4.司机室的瞭望和采光条件得到了改善。
5.侧墙结构采用了涨拉蒙皮新工艺。

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