列车管的局减作用加大了主活塞的压差
它与制动位是一个连贯的过程
只要节制阀上移必须要带动滑阀上移
滑阀与滑阀座间基本无摩擦是造成初制动位不稳定的原因
第1题：
109分配阀的主阀部在“初制动”位与“制动”位沟通的气路是相同的，只是气路的开口大小不同而已。
第2题：
说明109型分配阀在制动位与初制动位时的相同点与不同点？
第3题：
109型机车分配阀主阀的常用制动位中，随主鞲鞴两侧压差不同可分为（）。
第4题：
109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
第5题：
109分配阀在以下哪个作用为时，容积室与156塞门连同？（）
第6题：
109分配阀在（）位时，制动管通局减室。
第7题：
109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
第8题：
109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
第9题：
109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀的（）位置相同。
第10题：
说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？