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（）制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。

题目
单选题
（）制动是接通励磁电流，将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上，电磁铁极靴与轨面摩擦而产生制动力。
A

盘形

B

闸瓦

C

动力

D

电磁

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第1题：

我国交通运输建设成就举世瞩目，高铁成为人们常用的出行工具。高铁有多种制动方式，其中一种是在高铁转向架下面同侧的两个车轮之间安装电磁铁，制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触，然后通电就可以达到减速的目的。下列关于这种制动方法的说法错误的是：

A、当列车静止时，钢轨上不会产生电流
B、制动过程中，制动作用力的大小会发生变化
C、当列车带动电磁铁运动时，钢轨上就会产生电流
D、这种制动方法主要依靠电磁铁与钢轨之间产生摩擦进行制动

答案：D
解析：
本题考查科技常识。
题干中提到“制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触”，可知这种制动方式原理是利用电磁铁和钢轨的相对运动使钢轨感应出电流，电流会产生磁场，两个磁场相互吸引作为制动力。这种制动方式既不受轮轨粘着限制，也没有磨耗问题，但是消耗电能多。
A项正确，只有闭合回路的一段导线在磁铁的磁场中作切割磁感线运动时，闭合回路中才会产生电流。当列车静止时，此时没有发生切割磁感线的运动，故钢轨上不会产生电流。
B项正确，随着制动作用生效，列车降速，电磁铁与轨道间相对运动减慢，即轨道切割磁感线速度减慢，轨道中感应电流变小，轨道产生的磁场变小，与电磁铁相互吸力变小，制动作用也随之减小。
C项正确，当列车运动时，钢轨与电磁铁之间形成相对运动，此时，钢轨对电磁铁周围的磁感线做切割运动，进而产生电流。
D项错误，正如题干所述“制动时电磁铁被放到距离轨面几毫米的地方而不与钢轨接触”，所以电磁铁和钢轨之间无摩擦力。

第2题：

电梯制动器制动力的大小取决于（）。

  • A、闸瓦间隙的大小
  • B、主弹簧压缩量的大小
  • C、电磁铁电流的大小
  • D、电磁铁电压的大小

正确答案:B

第3题：

制动机制动，是使闸瓦和( )踏面摩擦而产生的制动力。

A.钢轨

B.车轮

C.制动机

D.铁鞋


正确答案：B

第4题：

直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。

  • A、增大励磁电流
  • B、减小励磁电流
  • C、保持励磁交流不变
  • D、使励磁电流为零

正确答案:C

第5题：

制动器的（）过大，电磁铁磁拉力小于弹簧的张力时，将产生制动器打不开故障。

  • A、制动轮
  • B、轴
  • C、弹张力
  • D、瓦衬

正确答案:C

第6题：

制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。


正确答案:正确

第7题：

制动机制动，使闸瓦和（）踏面摩擦而产生的制动力。（B、3、X）[05-00-03-02][020107]

  • A、钢轨
  • B、车轮
  • C、制动机
  • D、铁鞋

正确答案:B

第8题：

()制动是接通励磁电流,将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上,电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。

A、盘形

B、闸瓦

C、动力

D、磁轨


参考答案：D

第9题：

制动机制动，是使闸瓦和（）踏面摩擦产生的制动力来施行。

  • A、钢轨
  • B、车轮
  • C、制动机
  • D、铁鞋

正确答案:B

第10题：

直流电磁铁制动器的励磁去掉后，制动器处于打开状态。


正确答案:错误

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