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柴油机“飞车”的原因及防止措施是什么？

题目
问答题
柴油机“飞车”的原因及防止措施是什么？
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相似问题和答案

第1题：

柴油机“飞车”原因分析？


正确答案: 柴油机超速大多是由于瞬间转速失控而造成“飞车”，因此必须设置超速自动保护装置。
柴油机超速的原因在于外界负荷与供油量之间的不协调，如柴油机突然卸裁，此时联合调节器对供油量的调节不足或不及时而引起“飞车”。“飞车”不一定都发生在高档位，往往还出现在小负荷工况，此时在短时间内由于某种原因使实际供油量大于负荷所需要的供油量。造成这种情况的原因如下：
1．联合调节器的故障，如控制失灵、工作油严重污染、机件动作不灵活、杠杆系统阻力大及自动停车阀卡滞在关闭位等。
2．柴油机已卸载，，但是由于供油拉杆弯曲、拉杆与滚轮别劲、调控杠杆卡滞、喷油泵柱塞或齿条卡滞等，使伺服杆无法带动齿条相应动作。．
3．喷油泵齿条位置调节不正确，当伺服杆在最低位置时，齿条不在停油刻线位．
造成柴油机突然卸栽（或停机）的原因很多，例如：
（1）遇有紧急情况司机需要紧急制动；
（2）电路故障或电器、电机接地，
（3）水温继电器动作；
（4）油压继电器动作；
（5）极限调速器误动作。

第2题：

哪些原因会造成柴油机“飞车”？


正确答案: （1）甩缸不当，使供油拉杆卡在供油位。
（2）联合调解器工作油脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
（3）供油拉杆卡滞或失去控制。
（4）喷油泵故障卡在供油位。
（5）人工扳供油拉杆维持运行时操作过急，过量。

第3题：

柴油机调速器的作用是防止柴油机过载飞车。

A对

B错


错
略

第4题：

柴油机飞车的应急措施是什么？


正确答案: （1）迅速收回加速踏板。
（2）使供油拉杆或调油齿杆外露的喷油泵可迅速回到停油位置。
（3）衣物堵塞空滤器。

第5题：

简述柴油机飞车的原因及排除。


正确答案: 柴油机飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。飞车会造成柴抽机杵缸､断轴等重大事故。柴油机一般是在刚启动或工作中负荷突然消失或减轻时才会出现飞车故障，而在稳定负荷下工作，不会发生飞车故障。发生飞车的原因有：
（1）调速器壳内润滑剂加得过多，调速飞块甩不开，影响了调速作用；调速器摩擦离台器打滑；调速器高速限制螺钉和安全挡松动；飞块脱出或卡滞；调速弹簧折断､推力轴承或调速器轴承损坏，使调速器失灵，造成飞车。
（2）单缸柴油机单体喷油泵的调速器传动滑套卡住，造成调速失灵，出现飞车故障。
（3）喷油泵柱塞偶件因安装歪斜或油污卡住，供油量不能改变而造成飞车。
（4）喷油泵油量调节齿在最大供油位置卡死或齿条与调速揣拉杆脱开，失去控制，造成飞车。
（5）有的喷油泵柱塞套上的进､回油孔在同一平面位置，如果柱塞套定位螺钉过长堵死回油孔，则会造成回油不畅，导致供油量猛增，也会引起飞车。
（6）惯性油浴式空气滤清器油内的机油过多，被吸进气缸内燃烧，相当于增加了供油量，也会使转速加快，造成飞车。
柴油机发生飞车时，如不立即停车熄火，会造成严重后果，所以当发生飞车时，必须想办法使柴油机立即停机熄火，应急措施有：
（1）把油门手柄放到不供油位置，打开减压装置，使气缸没有了压缩力，即可熄火。
（2）用扳手拧松高压油管接头螺母，停止供油，可使柴油机熄火。
（3）堵塞进气管，柴油机吸不进空气，就会熄火。
（4）在行车状态中可用高挡重负荷，即制动将发动机转速降低，再行熄火。

第6题：

造成柴油机“飞车”的原因有哪些？


正确答案: 甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。

第7题：

最大供油止挡的作用是限制柴油机的最大转速，防止柴油机“飞车”。


正确答案:错误

第8题：

柴油机调速器的作用是防止柴油机过载飞车。


正确答案:错误

第9题：

晶间腐蚀原因及防止措施是什么？


正确答案:晶间腐蚀多数是由于热处理失误或选材和设计造成的。主要应正确选材和设计，并制订正确的热处理工艺和在材料中添加稳定化元素。

第10题：

GK1C机车柴油机飞车的原因是什么？


正确答案: （1）调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
（2）调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
（3）控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
（4）控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
（5）喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。

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