问答题柴油机转速试验时注意哪些方面？

题目

问答题

柴油机转速试验时注意哪些方面？

参考答案和解析

正确答案：启动后，
（1）检查高低转速，视其是否符合要求，
（2）在提高控制手柄档位时，逐步检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求，
（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。

解析：暂无解析

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第1题：

柴油机工作时转速失去控制，转速忽高忽低的现象叫做柴油机的()。

正确答案：游车

第2题：

在计算柴油机指示功率、有效功率及轴功率时必须:()

A、测量柴油机轴的平均转速

B、计算柴油机的理论转速

C、测量柴油机轴的瞬时转速

D、计算柴油机的累计转速

参考答案：A

第3题：

东风4型内燃机车柴油机调速试验时,柴油机转速从430r／min升至1000r／min的时间为()s。

参考答案：18～20

第4题：

主机（柴油机）运转试验时应注意哪些问题？

正确答案: 1、柴油主机起动后，应密切注意操纵台上的各种热工仪表的指示值，是否符合规定要求。对于不带自动停车装置的柴油主机，尤其是注意其滑油压力和冷却水压力的变化，如一旦发觉失压，应立即停车检查，排除故障。
2、柴油机在每一个工况运行过程中，都得注意记录并监视燃油、滑油、各冷却水、排气的温度和压力等热工参数。
3、柴油机在各工况稳定运行情况下，测试各缸示功图或爆压（排温），如各缸的功率相差悬殊，则应进行调正后再作试验。
4、船舶主机在船舶航行试验时，还需进行停缸试验和停止废气涡轮增压器运转的试验。
5、柴油主机运转试验结束时，应进行对重要部件的抽检。注意：必须间隔一定时间，并合上盘车装置，以确保人身安全和设备安全。具体方法通常是在柴油机热态下，打开曲轴箱导门，用点温计或手感直接测量活动部件，轴承和各配合面的温度。并按大纲要求和船方、船检要求抽检相关部位轴承，以检查其轴瓦的磨合情况。
6、柴油主机热态下打开导门检查时，不要马上关掉缸套冷却水泵，一般应继续运行十分钟以上。

第5题：

柴油机调速试验，升降转速时，联合调节器波动不得超过（）次。

正确答案:3

第6题：

根据CCS规范规定,航行试验时对主柴油机应进行调速试验,按规定应将设定转速调到不超过额定转速的(),超速保护装置试验时要求设定转速不得超过额定转速的()。

A、5%/10%

B、10%/15%

C、15%/20%

D、20%/20%

参考答案：B

第7题：

柴油机悠车（转速波动大）的原因有哪些方面？

正确答案: 柴油机在低手柄位时，易发生悠车，引起悠车的原因主要是联合调节器工作不正常。
（1）联合调节器内油脏，油中有气泡或水分。
（2）联合调节器内工作油太少或油位太高。
（3）补偿针阀开度太大或松动。
（4）补偿活塞上下窜动。
（5）动力活塞上下窜动。
（6）配合件有位伤变形，产生阻尼作用。如滑阀柱塞拉伤、抗劲，上体装配端轴承不灵活，匀速盘不灵活或扭簧变形。
（7）拉杆位系统的传动间隙过大或拉杆系统抗劲，但还能拉动。

第8题：

系泊试验时,船用柴油机的试验负荷能够达到额定转速和额定功率。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第9题：

柴油机发电机组在负荷试验时转速下降的原因？

正确答案: 1、喷油定时迟后（燃烧不良）；
2、喷油泵有故障（出油阀泄漏，柱塞偶件间隙太大或卡住等）；
3、喷油器针阀咬死，喷油压力太低，喷油器雾化不良等；
4、因燃油增压泵故障、燃油滤器太脏等原因，使燃油供应不足；
5、燃油中含水量超标；
6、调速器有故障，不能随负荷增加而自动增加供油量；
7、由于气缸冷却不良、活塞安装不良等原因引起拉缸事故；
8、由于运动部件轴承安装不当或润滑不良引起轴承烧损或咬住；
9、因增压器故障、空冷器堵塞、活塞环漏气、气门漏气等原因，导致压缩压力达不到要求。

第10题：

系泊试验时，船用柴油机的试验负荷能够达到额定转速和额定功率。

正确答案:错误

柴油机转速试验时注意哪些方面？

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