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轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？

题目
问答题
轮箍踏面为什么要有斜度？它对直线运动机车的运行品质有何影响？
参考答案和解析
正确答案： （1）设有斜度使机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走距离，由于内外轮固定在同一轴上，把踏面没有斜度，就能显著提高车轮的滑行；（2）轮对在直线上运行时，会因两轮以不同半径的圆周滚动，形成轮对的蛇行运动，此运动防止轮缘单靠，降低轮缘磨耗量是有利的，可是随着速度的提高，此运动会引起机车横向振动的加剧，使机车运行品质恶化。
解析： 暂无解析
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第1题：

电机车车轮踏面磨损余厚、踏面凹槽深度有何规定?


答：余厚不小于原厚度的50%、凹槽深度不超过5毫米。

第2题：

轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要()

此题为判断题(对，错)。


答案：错

第3题：

机车轮箍踏面磨耗深度不应超过()mm。

A、5

B、6

C、7

D、8


参考答案：C

第4题：

车轮踏面设有几个斜度，为什么要设斜度？


正确答案: 车轮踏面设有2个斜度。设置斜度的目的是：
（1）使车辆顺利通过曲线，并减少车轮在钢轨上的活动。
（2）在直线上运行时，使车辆的复原性好。

第5题：

电力机车车轮轮箍踏面的斜度铁标规定为多少?


正确答案: 铁道部标准TB449-2003规定为踏面有1：20和1：10两段斜面。

第6题：

由于轮箍踏面具有一定的锥度,使之与轨面呈点接触,减少踏面与钢轨的摩擦,降低了机车的运行阻力()

此题为判断题(对，错)。


答案：对

第7题：

完好标准中，电机车轮箍（）踏面磨损余厚不小于原厚度的（），踏面凹槽深度不超过（）毫米。


正确答案:车轮、50%、5

第8题：

机车轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。


参考答案：0.7

第9题：

轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。


正确答案:错误

第10题：

轮箍踏面为什么要有斜度？


正确答案: 机车在曲线上运行，外轮沿外轨所走距离大于内轮沿内轨所走的距离。而踏面具有斜度，当轮对在曲线上运行时，随着轮对向外偏移，外轮沿与外轨接触的直径大于内轮沿与内轨接触的直径，能顺利的通过曲线。从而减轻轮轨的磨耗。车轮踏面斜度的存在，将使机车在直线上运行时引起轮对的蛇形运动，轮箍磨耗均匀。由于轮箍踏面的倾斜，使之与钢轨面呈一点接触。机车在运行时，减少踏面与钢轨的摩擦，降低了机车的运行阻力。

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