SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入（）的压力空气。

第1题：

第2题：

紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启（J2-7型）？

第3题：

第4题：

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。

• A、紧急制动后的紧急阀复位时间长短；
• B、紧急制动作用的产生
• C、电动放风阀的动作；
• D、392电空阀的动作时间

第5题：

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。

第6题：

韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，总风→塞门158→电动放风阀电空阀94YV下阀口→电动放风阀94膜板下方，电动放风阀打开。

第7题：

SS9型电力机车用“空气位”维持运行时，如需紧急制动时，应（）停车。

• A、按压紧急停车按钮或拉紧急放风阀
• B、大闸紧急制动
• C、单阀紧急制动

第8题：

第9题：

SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。

第10题：

电动放风阀膜板下方通的应是（）的压力空气。

• A、制动管；
• B、总风缸管；
• C、调整后的总风；
• D、均衡风缸。