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DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。

题目
判断题
DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。
A

对

B

错

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第1题：

DK－1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时()。

A、车辆制动，机车缓解

B、机车车辆都制动

C、车辆缓解，机车制动

D、机车车辆都缓解


参考答案：B

第2题：

DK－1型电空制动机,空气位操纵时,应将电空制动控制器手柄放运转位,不得随意扳动。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第3题：

简述DK－1型电空制动机中空气制动阀空气位操作时手把缓解位的综合作用。


参考答案：手柄放缓解位，作用柱塞得到一个升程沟通了均衡风缸管与调压阀管的通路。均衡风缸充风，通过
中继阀向制动主管充风，列车缓解。

第4题：

试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为600kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置运转位后，DK-1型电空制动机的作用原理。


正确答案: 1、电路
1.导线803得电，缓解电空阀258YV、排2电空阀256YV得电。
2.导线809得电，排1电空阀254YV得电。
3.导线813有电。
4.其余电空阀均失电。
2、气路
1.总风钢——塞门157——调压阀--缓解电空阀258YV下阀口--转换阀153--均衡风钢56
2.作用管（包括分配阀容积室）--排1电控阀254yv下阀口--大气
3.初制风钢58--制动电控阀257yv上阀口--大气
4.总风折断阀左侧压力空气--中立电空阀253yv上阀口--大气
3、中继阀
总风遮断阀开启；
双阀口式中继阀：充气及充气后保压状态，总风→制动管
4、分配阀：
主阀部：连通制动管向工作风缸充风的气路；
紧急增压阀：切断总风向作用管充风的气路。
均衡部：排风1电空阀254YV得电，作用管排风。
机车制动缸排大气。
5、各压力表显示
总风缸：750～900kPa
制动管：600kPa
均衡风缸：600kPa
制动缸：0

第5题：

DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于缓解位。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：错误

第6题：

DK－1制动机,空气位操作时,电空制动控制器手柄应放于()位。


参考答案：运转位

第7题：

DK－1型电空制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄放重联位时,均衡风缸管将与列车管沟通。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第8题：

DK－1型电空制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因可能有哪些?如何处理?


参考答案：原因：⑴压力开关209或208的膜板破损窜风;⑵缓解电空阀258卡住不释放。处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121塞门减压，停车后转空气位操纵，回段检修。

第9题：

试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换。


正确答案: （1）将空气制动阀背面的转换键47l（472）的本端键扳至“空气位”。
（2）将空气柜上的电——空转换塞门153扳置“空气位”。
（3）将分配阀缓解塞门156开放。
（4）将调压阀53（54）调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。
（5）将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。

第10题：

DK-1制动机，空气位操作时，电空制动控制器手柄应放于缓解位。


正确答案:错误

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