运用客车维修和保养的主体是().

题目
多选题
运用客车维修和保养的主体是().
A

库列检

B

客列检

C

车辆包乘组

D

客运段

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第1题:

()是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。

A、库列检

B、客列检

C、车辆包乘组

D、质量检查组


参考答案:A

第2题:

客车实行定期检修和运用维修。


正确答案:正确

第3题:

运用维修班组是动车组运用维修工作的主体,承担动车组一级、二级检修和整备,负责动车组检查、维修、试验、故障处理( )。


【答案】√

第4题:

客车运用维修工作包括()等工作。

  • A、客车车辆管理
  • B、运用维修管理
  • C、运用队伍建设
  • D、运用安全管理

正确答案:A,B,D

第5题:

怎样进行滚动轴承轴箱在运用中的维修保养?


正确答案: 滚动轴承轴箱的维修保养一般比滑动轴承轴箱省事,燃轴事故较少,也无须经常处理。但也不应麻痹,如滚动轴承一旦破损而引起燃轴,在运行途中就不好处理,只能更换轮对或甩车。因此,车辆检修人员必须经常检查轴温,检查轴箱有无裂纹、甩油、螺栓松动等情况。车辆始发2~3 h后,轴承温度即趋于稳定,轴承滚动摩擦所产生的热量和轴箱体外表面散发的热量接近平衡。新组装的轴承一般轴温偏高,但运行一段时间后会趋向稳定。
在我国寒冷地区运行时,轴箱表面散热快,轴箱顶部与轴承内部温度差达30~40℃;而在南方炎热季节,轴箱顶部与轴承内部温度差仅为10℃左右。在夏季,朝阳的一侧轴箱温度通常较背阳的一侧高得多。滚动轴承轴箱的顶部温度在正常情况下,只比气温高l5~30℃左右。如果同一车中有个别轴箱顶部温度比气温高4℃以上时,则属于不正常现象,即应查明原因。对于装有滚动轴承轴箱的备用轮对,应每隔半月左右转动一下轴箱,以防止轴箱生锈。

第6题:

备用发电车须按《铁路客车运用维修规程》要求进行定期保养,并且每()须启动机组一次。

A、3天

B、7天

C、10天

D、15天


参考答案:D

第7题:

怎样加强客车轴温报警器的维修保养工作?


正确答案: 加强轴温报警装置的维修保养工作,建立健全管理制度,按规定配备人员严格执行“车统-181”技术交接制度。列车出库时,轴温报警装置完好率要达到100%,每列车应备1~2台互换报警仪器。

第8题:

运用客车必须符合《铁路客车运用维修规程》和有关运用客车出库质量标准。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

进入国铁线路运营的路外企业的客车,不须执行《铁路客车运用维修规程》的有关规定。


正确答案:错误

第10题:

客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。


正确答案:正确