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104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。

题目
单选题
104型客车电空制动机，当司机施行电空制动时（）得电。
A

保压导线

B

负线

C

制动导线

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第1题：

104型集成式电空制动机实现了真正意义上的集成,可根据不同要求进行部件的选择安装组成,可实现()等功能。

A、104空气制动

B、104电空制动

C、104空气制动和104电空制动

D、以上都不对


参考答案：C

第2题：

试述104型客车电空制动机在制动后保压工况时的作用原理。


正确答案: 当施行电空常用制动而制动管减压量达到要求时，由机车控制使制动导线失电，制动电磁阀失电，该电磁阀内的空气通路被切断，于是制动管停止排气。当104阀的主活塞下方的工作风缸压力降到与制动管压力相等时，主活塞带着节制阀稍下移，节制阀切断了工作风缸通向容积室的通路，容积室停止增压；在均衡部，当制动缸压力上升到等于容积室压力时，副风缸向制动缸的充气通路被切断，于是，制动缸保压。
在制动导线、制动电磁阀失电的同时，保压导线及保压电磁阀得电，在容积室通往大气的整个通路中，除了在主阀作用部处的一段通路被滑阀切断以外，还使保压电磁阀内的气路被切断（可以说是第二道“关卡”），从而使容积室压力空气不得排出，而处于保压状态。

第3题：

DK－1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第4题：

DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时，开通了（）至均衡风缸的风路。


正确答案:调压阀

第5题：

JZ-7型机车电空制动机，电空指示继电器J4得电时，司机操纵台（）灯点亮。


正确答案:电空缓解

第6题：

客车用的空气制动机分为120型、104电空型、F8型及F8电空型制动机等几种。


正确答案:错误

第7题：

试述104型客车电空制动机在制动工况时的作用原理？


正确答案: 当司机施行电空制动（常用制动、紧急制动）时，制动导线得电，列车中各车辆的制动电磁阀得电，制动管压力空气除通过机车制动机中的中继阀等排入大气外，还通过每辆车上的制动电磁阀→Ф2缩孔堵→安装座排气口排入大气。由于制动管减压，主阀作用部的主活塞由充气缓解位上移至制动位，104阀的主阀先后产生两段局减作用，工作风缸压力空气充入容积室，容积室增压，通过均衡部的动作，副风缸压力空气充入制动缸，车辆产生制动作用。

第8题：

25K型客车采用()。

A、104型空气制动机

B、F8型空气制动机

C、120型空气制动机

D、104型或F8型电空制动机


参考答案：D

第9题：

试述104型客车电空制动机制动后完全缓解工况的作用原理。


正确答案:当司机将自阀手柄扳至运转位时，缓解导线、缓解电磁阀得电，与此同时，保压导线、保压电磁阀失电。由于列车中每辆车的缓解电磁阀同时得电，沟通了本车缓解风缸至制动管的通路，使缓解风缸压力空气迅速充入制动管，所以前、后车辆的缓解作用的一致性大为改善。由于制动管增压104分配阀主阀作用部的主活塞下移至充气缓解位，制动管压力空气向工作风缸充气；容积室压力空气→作用部滑阀部的通路→主阀容积室排气口→从该排气口到电磁阀安装座的→段连接管→保压电磁阀（失电）内的气路+电磁阀安装座的排气口→大气。由于104阀一直处于充气缓解位以及保压电磁阀一直处于失电工况，所以上述容积室通大气的通路永远畅通，因为其压力一直降到零。通过主阀均衡部的动作，制动缸压力空气经均衡部排气口排入大气，制动缸压力一直降到零，制动缸得到完全缓解。

第10题：

104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。


正确答案:420±10Kpa

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