第1题：
牵引旅客列车进入长大下坡道运行中，应采用（）制动为主的操纵方法。
第2题：
对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验驻车制动性能时驻车制动辅助手柄的操纵力应不大于（）N。
第3题：
A、2000A
B、1500A
C、1000A
D、500A
第4题：
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，应如何操纵？
第5题：
列车进站前施行调速制动，待列车到预定地点且速度降至所需要速度时进行缓解；进站充满风后再次施行停车制动，使列车停于站内预定地点，这种操纵方法叫作（）。
第6题：
采用“牵引辅助制动法”施行旅客列车站外调速时，应如何操纵？
第7题：
旅客列车在起动时，应如何操纵？
第8题：
牵引旅客列车在运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，电力机车的牵引电流控制在( )以下。
A.200A
B.500A
C.800A
D.1000A
第9题：
列车施行制动后不再进行缓解，根据列车减速情况进行追加减压，即可使列车停于预定地点，叫作（）。
第10题：
旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。