第1题：
电阻制动时发电机与电动机状态的电枢电流方向（），电阻制动工况主级绕组电流与牵引工况（）。
第2题：
SS8机车电阻制动工况，为保证电枢电流的方向与牵引时一致，制动时励磁电流与牵引时（），此要求在电路中由位置转换开关加以保证。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
第5题：
采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断（）与（）的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
第6题：
SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。
第7题：
机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在低速的一段范围内保持（）恒定不变。
第8题：
直流并励电动机采用能耗制动时，切断电枢电源，同时电枢与电阻接通，并（），产生的电磁转矩方向与电枢转动方向相反，使电动机迅速制动。
第9题：
韶山3型4000系电力机车改变牵引电机励磁（电枢）电流方向和机车工况转换的部件是：（）
第10题：
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。