神华八轴交流机车为了避免接触网线和受电弓滑板到了最小磨耗极限后继续过度的磨耗，受电弓配备了（）装置。

第1题：

神华八轴交流电力机车受电弓电压波动范围是AC19——31KV。

第2题：

受电弓升弓时，压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。

第3题：

第4题：

神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位，若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上，受电弓升弓电空阀得电，非操纵节受电弓升起，微机显示屏显示受电弓升起标识，网压显示正常。

第5题：

接触线的磨耗与（　）因素有关。

• A、接触悬挂状态
• B、电力机车受电弓的运行方式
• C、电力机车受电弓的取流状态
• D、受电弓的滑板硬度

第6题：

受电弓和接触线间发生离线状态的危害有（）。

• A、使机车的供电时断时续，影响车速
• B、离线瞬间电弧高温容熔蚀，使接触线和受电弓滑板的接触面粗糙不平，两者磨耗速度加快
• C、缩短了受电弓和接触线寿命
• D、接触线摆动过大，易发生弓网故障

第7题：

接触线拉出值设置过小，则达不到均匀滑板磨耗、延长受电弓寿命的目的。

第8题：

第9题：

神华八轴交流机车受电弓的下降通过受电弓气囊释放压缩空气进行控制。

第10题：

神华八轴交流机车受电弓的升弓时间是6S～8S。