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SS3机车“零位”灯不亮的原因不正确的是（）。

题目
单选题
SS3机车“零位”灯不亮的原因不正确的是（）。
A

某一个司控器插头松脱

B

某一个司控器换向手柄没在“0”位

C

1XC反联锁虚接

D

LC反联锁虚接

参考答案和解析
正确答案： B
解析： 暂无解析
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第1题：

SS3型电力机车轴箱轴承采用的是()轴承。


参考答案：单列向心圆柱滚动

第2题：

SS3型电力机车的牵引供电方式采用的是()。


参考答案：转向架独立供电

第3题：

SS3型电力机车牵引电机是怎样悬挂在机车上的?


参考答案：SS3电力机车牵引电机，一端通过抱轴瓦支承在车轴;另一端靠电机悬挂装置悬挂在转向架构架各横梁上。

第4题：

SS3型机车是如何控制制动电流的？


正确答案: 制动电流（电枢电流）的检测通过1～601电流表在主司机台上指示，同时由直流电流互感器1N6ZLH作为电子控制电路的制动电流信号反馈检测装置，从而实现0～420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制。
由司机控制器给定制动电流恒流值，当没有达到给定值，通过增大励磁电流来维持恒流，直至700A最大励磁电流限制为止。制动过载继电器ZZGJ、2ZGJ是在制动电流最大值限流失控制情况下起保护作用，制动电流过载整定值为450A（l±5%）。继电器1ZLJ、2ZGJ及其附加电阻5FR、6FR（阻值4700Q）并联在1/2制动电阻上，通过对1/2制动电阻上的电压测量间接地对该系统进行过电流保护。

第5题：

SS3机车是如何实现升位调压的恒流控制的？


正确答案:机车升位调压是通过司机控制器手柄在“升”位的电流给定，进行自动升压控制运行中各牵引电动机通过相应的直流电流互感器1-6ZLH反馈电流信号，取6个反馈电信号中的最大值与给定值比较，当牵引电动机电流小于给定值，晶闸管导通相位角受控j渐增大，直至满导通，调压开关升位，再上一级晶闸管相控，直至牵引电动机电流达：给定值维持恒流工作。机车起动加速时随着机车速度增加，电机电流将会下降，此时利J晶闸管导通相位角自动调整加大，甚至于使调压开关升位后再相控，从而始终保持电流1定，即恒流控制。

第6题：

SS3型电力机车在进行低压试验时,闭合DSK后,可看到主断路器,油流、()、零位信号等灯亮。


参考答案：预备

第7题：

SS3型电力机车电路是如何分类的？


正确答案:SS3型电力机车上各种电机、电器设备按其功能和作用、电路电压等级，分别组成三部分基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路和控制电路（含电子电路）。三部分电路在电方面基本相互隔离，而通过电一磁、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的，保证司机能安全正常地操纵机车运行。

第8题：

SS3型电力机车,主断路器合闸控制电路中的LWZJ常开联锁是为了确保各调速手柄均在零位时,LWZJ得电后才可以合主断,以防机车()。


参考答案：窜车

第9题：

SS3机车“零位”灯不亮的原因不正确的是（）。

  • A、某一个司控器插头松脱
  • B、某一个司控器换向手柄没在“0”位
  • C、1XC反联锁虚接
  • D、LC反联锁虚接

正确答案:B

第10题：

运行中，机车“零位”灯不亮可能的故障原因正确的是（）。（重联车）

  • A、ADD装置故障
  • B、主断没合上
  • C、电子柜故障
  • D、主辅调速手柄未在零位

正确答案:D

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