第一变向阀
第二变向阀
分配阀闸缸接头
第1题：
单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力（）。
第2题：
用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。
第3题：
为了防止使用小闸时，闸缸压力缓解不到零，在调整柱塞内增加了一个（），以增加推力。
第4题：
大闸紧急制动时，小闸推缓解位工作风缸压力降至2kg/cm制动开始缓解。（）
第5题：
闸缸压力如不能缓解时，松（）中间接头，如能缓解，继续运行（单机运行时使用大闸制动）。
第6题：
YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，大闸实施（）的压力控制，实现制动机的制动缓解作用。
第7题：
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解。
第8题：
大闸缓解时制动缸自最高压力缓解至35kpa的时间（）。
第9题：
大闸“紧急位”小闸手柄“缓解”位制动缸风压缓解到0kPa，松开小闸手柄其自复至“运转”位制动缸风压不回升。
第10题：
大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）