旅客列车运行途中,发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办?

题目
问答题
旅客列车运行途中,发现轴箱圆簧、摇枕圆簧折断时怎么办?
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相似问题和答案

第1题:

SW-220K型和AM96型转向架采用()支重形式。

A、空气弹簧垂直承重

B、心盘承重

C、摇枕圆簧垂直承重

D、旁承承重


参考答案:A

第2题:

摇枕圆簧的主要作用是()而不能消除振动。


正确答案:缓和振动

第3题:

SW-220K和AM96型转向架采用()支重形式。

A、空气弹簧垂直承重

B、心盘承重

C、摇枕圆簧垂直承重

D、旁承承重


参考答案:A

第4题:

SW-220K转向架与CW-200型有一个共同的特点,就是采用了()结构。

  • A、无摇枕
  • B、有摇枕
  • C、无轴簧
  • D、有轴簧

正确答案:A

第5题:

TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失,外簧无折断,转()型转向架弹簧托板底部无破损。

  • A、K2
  • B、8A
  • C、K4
  • D、K6

正确答案:C

第6题:

段修时,轴箱、摇枕圆弹簧须作压缩试验,压缩()后不得有永久变形。


正确答案:三次

第7题:

高圆簧


正确答案:高柔度圆弹簧。

第8题:

控制型转向架摇枕弹簧装置采用两级刚度,每个转向架有10个外圆弹簧和14个内圆弹簧,内簧比外簧高( )。

A.8mm

B.10mm

C.12mm


正确答案:B

第9题:

货车转向架摇枕在高度方向的划线基准是摇枕两端的承簧面。


正确答案:正确

第10题:

旅客列车运行途中,发现轮辋裂纹时怎么办?


正确答案: (1)运行途中发现轮辋裂纹长不大于80mm,且无开口时,经站检(无站检时为车辆乘务员)确认,在确保安全的前提下,可一次运行到终点站。若轮辋裂纹大于80mm时应甩车处理。
(2)裂纹没有超过80mm时,车辆乘务员应每到站停车时,跟踪检查,看该裂纹是否扩展。若轮辋裂纹继续延长超过80mm时应甩车处理。