主体化机车信号是如何实现断线检查的?

题目
问答题
主体化机车信号是如何实现断线检查的?
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相似问题和答案

第1题:

JT-C系列机车信号如何实现I、II端控制?如何实现上下行控制?


正确答案: I、II端控制为系统外直接控制+110V有效,JT-C机车信号系统的I、II端控制分运行状态与测试状态。“试验/运转”开关置“运行”位时,I、II端控制由司机手柄供给控制;“试验/运转”开关置“试验”位时,按下I或II端按钮时,手动切换I、II端。
上下行控制识别为+50V高电位有效,上下行控制安装在显示机构,操作端有效。

第2题:

主体化机车信号是如何实现断线检查的?


正确答案:在接收线圈断线时控制机车信号输出灭灯。机车信号发送测试方波间隔约30秒, 每次测试发送约1秒钟,主机在连续检测到2次信号都是断线时,控制对应该线圈的机车 信号主机灭灯。

第3题:

LVDT如何实现断线检测功能?


正确答案: 伺服单元采集2路冗余LVDT信号(LVDT1和LVDT2),向主控单元上报2路冗余LVDT信号中的最小值。每路LVDT信号的任意接线(初级线圈和次级线圈)是否有断线,均可通过测量SM3461模块上的调试测试孔“Lvdt1”/“Lvdt2”和“GND”之间的电压值来检测。当LVDT1信号有断线时,调试测试孔“Lvdt1”和“GND”之间的电压大于5VDC,伺服单元对应通道上报LVDT2的采样值;当LVDT2信号有断线时,调试测试孔“Lvdt2”和“GND”之间的电压大于5VDC,伺服单元对应通道上报LVDT1的采样值;当2路LVDT信号同时有断线时,调试测试孔“Lvdt1”、“GND”和“Lvdt2”、“GND”之间的电压均大于5VDC,伺服单元上报主控单元的对应通道的电压值大于100(5VDC对应为100)。

第4题:

主体化机车信号的双套热备系统指的是什么?


正确答案:主体化机车信号的双套热备是指由机车信号主机内双套主机板、接线盒中的双路电源、双路接收线圈共同组成的故障—安全保障系统。

第5题:

机车信号设备测试台不能测试主机断线检测功能检查。


正确答案:错误

第6题:

如何区分JT-C系列机车信号主机板故障报警与断线检测报警?


正确答案: 断线报警形式为主机板的上、下行指示灯以每秒2次同时闪亮,连接板上的主机板正常灯、工作灯熄灭,但主机板控制的动态电源(50VD.为正常工作。主机板故障报警形式为连接板上的主机板正常灯、工作灯和动态电源(50VD.均相应熄灭。

第7题:

主体化机车信号主机中的测试插孔是()。


正确答案:LX30

第8题:

距离保护中的断线闭锁是如何实现的?


正确答案: 这种装置的断线闭锁装置有两个线圈。动作线圈反应电压互感器二次断线后出现的零序电压,制动线圈反应系统的零序电压。正常时这两个线圈都没有电压,继电器不动作。电网接地故障时,两个线圈均有电压,但作用互相抵消,继电器不动作。二次回路断线时,动作线圈有电压,而此时犹豫系统正常,制动线圈无电压,继电器动作,将距离保护闭锁。

第9题:

一体化机车信号,A机为工作主机,地面发送绿灯信息,这时A接收线圈断线,B接收线圈正常,机车信号会显示()。

  • A、白灯
  • B、绿灯
  • C、灭灯
  • D、红灯

正确答案:B

第10题:

何谓主体化机车信号?


正确答案:作为行车凭证的机车信号为主体化机车信号,主体化机车信号是由车载信号和地面信号设备共同构成的系统,必须符合故障—安全原则。