单选题气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。A 椭圆度B 锥度C 圆柱度D 圆度

题目

单选题

气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。

椭圆度

锥度

圆柱度

圆度

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第1题：

气缸套内圆表面磨损测量时,每个横截面测()个直径。

A、1

B、2

C、3

D、4

参考答案：B

第2题：

船舶柴油机缸套磨损正常,则______。

A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准

B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/kh

C.缸套工作表面的粗糙度符合标准

D.气缸套表面不会产生磨台.

参考答案：A

第3题：

当气缸套磨损后,内径增量超过说明书或标准的规定时,在保证()前提下采用修理尺寸法。

A、气缸套壁厚

B、活塞与气缸间隙

C、缸壁强度

D、消除几何形状误差

参考答案：C

第4题：

下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于典型异常腐蚀磨损的有______。

A.(e)、(f)

B.(e)、(f)、(g)

C.(b)、(c)、(d)

D.(f)、(g)

参考答案：D

第5题：

船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是______。

A.最大磨损部位在气缸套的上部

B.最大磨损部位在气缸套的下部

C.最大磨损部位在气缸套的中部

D.缸壁上产生纵向拉痕

参考答案：A

第6题：

活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的______。

A.黏着磨损

B.微动磨损

C.腐蚀磨损

D.磨粒磨损

参考答案：A

第7题：

柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

参考答案：A

第8题：

气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定()。

A、磨损情况

B、磨损程度

C、磨损范围

D、磨损性质

参考答案：B

第9题：

下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有______。

A.(a)

B.(a)、(c)

C.(a)、(c)、(d)

D.(a)、(c)、(d)、(f)

参考答案：A

第10题：

下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于典型异常黏着磨损的有______。

A.(b)

B.(b)、(e)

C.(a)、(b)

D.(e)

参考答案：D

气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。

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