船壳系数是指（）。因此，其值（）。

第1题：

关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。

• A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
• B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
• C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
• D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数

第2题：

在正常使用极限状态计算中，短期组合时的内力值（N_S、M_S）是指由各荷载标准值所产生的荷载效应总和（）。

• A、乘以结构重要性系数γ₀后的值
• B、乘以结构重要性系数γ₀和设计状况系数ψ后的值
• C、乘以设计状况系数ψ后的值

第3题：

第4题：

操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值，其数值越小，说明港口装卸组织越合理， 因此操作系数小于1，是较为合理的装卸工艺

第5题：

由于模板是一个临时系统，因此在使用正式结构设计规范进行设计时，其设计荷载值可以折减，如对钢模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减，对木模板及其支架的设计，其设计荷载值可乘以系数（）予以折减。

• A、0.8，0.9
• B、0.85，1.1
• C、0.8，1.1
• D、0.85，0.9

第6题：

液体的体积温度系数值（）

• A、是指液体温度每变化1℃，其体积的相对变化值
• B、是指液体温度每变化1℃，其体积的变化值
• C、与温度无关
• D、是一个常数

第7题：

对于无明显屈服台阶的钢筋，其强度设计值是按（）大致确定的。

• A、材料强度标准值材料分项系数
• B、0.85×材料强度标准值材料分项系数
• C、材料强度标准值（0.85材料分项系数）

第8题：

第9题：

船舶的首舷是指（）。

• A、船首底部两侧船壳弯曲处
• B、船中两侧船壳平直处
• C、船尾两侧船壳弯曲处
• D、船首两侧船壳弯曲处

第10题：

船壳板和强力甲板在肋骨间产生板的皱折或凸起的最大允许挠度值是如何规定的？