离心泵汽蚀破坏主要发生在()。

题目
单选题
离心泵汽蚀破坏主要发生在()。
A

叶片进口背面靠前盖板处

B

叶片进口正面靠前盖板处

C

A或B

D

叶轮外缘叶片及盖板、蜗壳或导轮处

参考答案和解析
正确答案: B
解析: 暂无解析
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第1题:

离心泵发生汽蚀时,以密封腔中的汽蚀对密封的破坏力最大。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

离心泵运行时发生汽蚀现象主要是由于安装高度过高。


正确答案:正确

第3题:

离心泵汽蚀破坏不会发生在( )。

A.叶片出口处

B.蜗壳或导轮

C.叶片进口处

D.叶轮外缘处盖板


正确答案:C

第4题:

何谓离心泵的“汽蚀”?怎样判断“汽蚀”,怎样处理?


正确答案: 即泵在安装时存在设计问题,导致进口处的压强降至流体的饱和蒸汽压(或以下),使液体汽化,在泵高压区又重新凝结,剩余空间由四周液体就涌向此,形成巨大冲击力,撞击叶轮,长期会导致叶轮的损坏。
判断:汽蚀时泵振动,有噪音,流量、扬程,吸入量下降,严重时泵不上量。
处理:(1)重新安装泵以增大入口压强。(2)保证泵入口设备的正常工艺条件,正确选择吸入压强。

第5题:

“汽蚀”现象发生在()设备。

  • A、压缩机
  • B、鼓风机
  • C、离心泵
  • D、隔膜泵

正确答案:C

第6题:

防止离心泵产生汽蚀的条件是()汽蚀余量应大于()汽蚀余量。


正确答案:有效;必需

第7题:

什么叫离心泵的汽蚀现象?怎样防止汽蚀现象发生?


正确答案: 离心泵的吸入动力是靠吸入液面上压力与叶轮甩出液体后形成的低压差。叶轮入口处压力越来越低,则吸入能力越大,但若低于饱和蒸汽压则出现汽泡,原来溶于液体中的气体也逸出,这些小汽泡随气流流到叶轮内高压区时,在周围液体较高压力作用下,便会重新凝结,体积缩小,好似形成一个空穴,这时周围液体又以极高速度向空穴冲来,产生很高的局部压力,连续击打叶轮表面,这种高速、高压的水力冲击,叶片表面便因疲劳而剥蚀呈现麻点,蜂窝海绵状。这种汽化-凝结-冲击-剥蚀现象,就称为汽蚀现象。
防止离心泵汽蚀可以采用的方法:
1.提高离心泵本身抗汽蚀性能的措施:这些措施主要是靠设计与制造单位来实现的,例如可以改变叶轮的进口几何形状,采用双吸式叶轮,也可以采用较低的叶轮入口速度,加大叶轮入口直径。
2.适当增大叶片入口边宽度,也可以使叶轮入口相对速度减少。
3.采用抗汽蚀材料制造叶轮。
4.提高装置有限汽蚀余量,如增大吸入罐液面上的压力,合理确定几何安装高度,都可以提高泵的有效汽蚀余量。
5.减少吸入管路阻力损失,降低液面的汽化压力,都可以提高有效汽蚀余量。

第8题:

离心泵的抗汽蚀措施是增加()。

A、泵必须汽蚀余量

B、泵装置有效汽蚀余量


参考答案:B

第9题:

汽蚀现象主要发生在离心泵的泵壳上。


正确答案:错误

第10题:

造成离心泵汽蚀的主要原因有哪些?


正确答案: (1).进口管路阻力过大或者管路过细;
(2).输送介质温度过高;
(3).流量过大,也就是说出口阀门开的太大;
(4).安装高度过高,影响泵的吸液量;
(5).选型问题,包括泵的选型,泵材质的选型等。

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