缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
气缸冷却水温度低，热应力减少
气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
第1题：
干式气缸套与湿式气缸套的不同点在于它的外面( )与冷却水接触。
第2题：
关于气缸套冷却的理论是（）。
第3题：
A、适当提高冷却水进口温度，可减少气缸套低温腐触，但柴油机热效率下降
B、气缸冷却水温度降低，热应力将增大
C、柴油机启动后应迅速增加负荷以减少气缸套低温腐触
D、应控制缸套内表面温度高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点以减少低温腐触
第4题：
二次压缩机冷却油仅仅作为冷却气缸填料及气缸套使用，所以粘度上升会导致填料烧毁及气缸套损坏。
第5题：
气缸套采用冷却油冷却。
第6题：
气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
第7题：
关于气缸套的说法，不正确的是（）。
第8题：
湿式气缸套的冷却效果比干式气缸套的冷却效果 ( ) 。
A.差
B.相同
C.好
D.不定
第9题：
冷却水从气缸套的上部进入。
第10题：
通常气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）。