稳性也满足要求
稳性不能满足要求
稳性不一定能满足要求
稳性将变得更好
第1题：
船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时______。
A.也能满足稳性要求
B.不一定能满足稳性要求
C.肯定不能满足稳性要求
D.稳性变得更好
第2题：
设计单位A设计一条航行于A级航区，载重量1500吨的油船，在稳性校核时，校核了满载出港，满载到港，空载（加压载）出港，空载（加压载）到港，请问稳性校核是否符合法规的相关要求？
第3题：
船舶航次估算的起止时间，一般是“以船舶在上航次的卸货港卸货完毕作为本航次的起点，以船舶在本航次的卸货港卸货完毕作为本航次的终点”来计算的，这就是（ ）原则。
A.“起点-终点”
B.“上航次-本航次”
C.“卸货港-卸货港”
D.“装货港-卸货港”
第4题：
干货船应核算稳性的基本装载情况有（）
第5题：
航次租船，到付运费的到付时间为（）。
第6题：
船舶在港停泊时间不超过（）小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。
第7题：
任何运输船舶在港停泊时间不超过72小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。
第8题：
船舶在港停泊时间不超过 小时的，进港、出港签证可以在出港前同时办理。（）
A.24小时
B.48小时
C.72小时
第9题：
客船应核算下列哪几种基本装载情况的稳性。（）
第10题：
液化气体船舶在其所有航行状态下和装卸货期间的完整稳性应满足《内河船舶法定检验技术规则》第6篇对液货船的要求，其核算的基本装载情况为：（）