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主机慢转起动指令的形成，主要原因在于主机（）。

题目
单选题
主机慢转起动指令的形成，主要原因在于主机（）。
A

负荷过重

B

滑油压力过低

C

起动空气压力过低

D

停车时间过长。

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第1题：

在主机遥控系统中，采用提高起动的发火转速重起动方案将付出的代价是______。

A.主机自动起动过程变得迅速

B.浪费燃油而使主机热效率下降

C.有可能在起动过程中主机发生爆燃

D.消耗较多的起动空气


正确答案：D

第2题：

主机慢转起动指令的形成，主要原因在于主机______。

A.负荷过重

B.滑油压力过低

C.起动空气压力过低

D.停车时间过长


正确答案：D

第3题：

在MAN－B&WMC型主机的操纵系统中,慢转电磁阀的作用是在有慢转指令时,()。

A、打开慢转阀

B、打开气缸启动阀

C、使主启动阀关闭

D、使空气分配器工作


参考答案：C

第4题：

在采用主2辅起动阀的慢转起动方案中，已形成慢转指令时，主阀全开的时刻为（）

  • A、发起动指令
  • B、达到发火转速时
  • C、主机转1—2转时
  • D、供起动油量时

正确答案:C

第5题：

某主机生产厂家对一台不可换向的气起动主机装船后作现场调试（起动并作15分钟空载运转）后，立即作主机冷态起动试验检验，当主机顺利起动6次后，即视为合格。请问本次主机冷态起动试验检验中有何不足之处？


正确答案: 主机冷态起动的机舱环境温度及滑油、冷却水温度均有要求，应等主机滑油、冷却水与外界温度相当时方可视作冷态.

第6题：

主机遥控系统重起动的逻辑条件不包括______。

A.主机转速高于重起动发火转速

B.满足起动逻辑条件

C.有应急起动指令

D.有倒车起动指令


正确答案：A

第7题：

遥控台DTR100主、备机切换的同时向RFSU发送指令使对应的射频接口同步切换：（）。

  • A、主机转备机时切换指令由主机IMC卡“ANT”口送出
  • B、备机转主机时切换指令由备机IMC卡“ANT”口送出
  • C、主/备机切换指令均由主机IMC卡“ANT”口送出
  • D、A＋B

正确答案:C

第8题：

AC－4集控室控制面板“主机未准备就绪”栏的状态指示灯包括:()。

A、辅助风机故障

B、慢转起动失败

C、取消程序负荷

D、取消慢转


参考答案：A

第9题：

在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，若慢转电磁阀不能受控，则会导致主机起动时（）

  • A、辅阀打开.主阀关闭
  • B、主阀打开.辅阀关闭
  • C、辅阀和主阀均打开
  • D、辅阀和主阀均关闭

正确答案:C

第10题：

单选题
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，当主机停车时间过长后再起动主机，则遥控系统进行的逻辑程序为（）。
A

换向→正常起动

B

直接重起动

C

时间起动→慢转起动→正常起动

D

换向→慢转起动→正常起动


正确答案： D
解析： 暂无解析

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