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IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力； （2

题目
单选题
IMO规定，在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素（）。 （1）计算GZ时，可计入木材甲板货入水体积75%的浮力； （2）整个航次中油水消耗存在自由液面； （3）甲板木材吸水10%； （4）木材甲板货表面结冰； （5）木材下沉2%； （6）木材甲板货风干影响。
A

（2）（3）（4）

B

（1）（2）（4）（5）（6）

C

（1）（3）（4）（5）（6）

D

（1）（2）（3）（4）

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第1题：

验船师在核定用于装载木材甲板货的属具和设施时，应检查哪些主要项目？


正确答案: 应检以下项目：
1.检查立柱用的角钢或金属承臼或等效的设施。各立柱中心距应不超过3m。
2.检查绑扎及系固设备情况，并检查对船员的保护设施，如栏杆或安全绳、安全通道等。

第2题：

在检验用于装载木材甲板货的属具和设施时，应检查：（）

  • A、绑扎
  • B、系固设备
  • C、栏杆或安全绳
  • D、安全通道m

正确答案:A,B,C,D

第3题：

根据IMO《木材甲板货运输船安全操作规则》校核木材船的稳性时,静稳性力臂最大值GZMAX应()。

A、≥0.30m

B、≥0.25m

C、≥0.20m

D、≥0.15m


参考答案：B

第4题：

单选题
进入木材甲板货船大舱时，错误的是（）。
A

应先通风

B

应测定氧气含量

C

如怀疑通风不足，应佩戴呼吸器

D

木材无毒性，航行中进入货舱是安全的


正确答案： A
解析： 暂无解析

第5题：

单选题
整个航次中按最不利状况核算船舶稳性：油水消耗且存在自由液面；干的或风干的木材吸水（），重心取在甲板货重心处；货物表面结冰，按实际情况或船舶资料计，重心取在甲板货上表面。
A

75%

B

50%

C

15%

D

10%


正确答案： D
解析： 暂无解析

第6题：

对于装运木材的甲板货船的建造检验要求，甲板上立柱的间距不超过（）米

  • A、 2
  • B、 3
  • C、 4
  • D、 5

正确答案:B

第7题：

某2006年建造的某散货船，在干舷甲板上的甲板室，其已在稳性计算中计入浮力。检查官发现该甲板室的所有舷窗均设置了外部风暴盖。对这些风暴盖进行了开启和关闭检查感觉满意，没有提出任何疑问。该检查官对其检查的结果是否正确？


正确答案:不正确，公约要求上述甲板室的舷窗应装设内侧窗盖而不是风暴盖。

第8题：

IMO《木材甲板货规则》规定:计算和绘制木材船静稳性力臂曲线时,可计入木材甲板货物入水体积()的浮力。

A、75%

B、50%

C、25%

D、5%


参考答案：A

第9题：

单选题
木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。
A

底部压载舱加满压载水

B

投弃部分甲板货

C

将部分木材甲板货移至舱内

D

A或/和B


正确答案： C
解析： 暂无解析

第10题：

单选题
下列关于木材甲板货的定义及其海运特性，表述正确的是：（）
A

木材甲板货包括胶合板、木质纸浆

B

木材甲板货积载因数较大，极易吸收水分和散失水分

C

木材甲板货积载因数较小，所以通常按照所运货物的吨数收取运费

D

木材甲板货因表面常有衍生物，会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体


正确答案： D
解析： 暂无解析

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