检修活塞组件时,对表面的积炭应采用()予以清除。

题目
单选题
检修活塞组件时,对表面的积炭应采用()予以清除。
A

常规清洗

B

机械清洗

C

化学清洗

D

以上均可

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第1题:

活塞式压缩机的积炭原因有哪些?


正确答案: 主要有:
(1)供油过多,润滑油氧化分解。
(2)排气温度过高,使油分解炭化。
(3)润滑油质量低劣易炭化。

第2题:

发动机积炭最好采用()进行清除。

  • A、化学法
  • B、刮刀
  • C、铲刀
  • D、钢丝刷

正确答案:A

第3题:

检修活塞组件时,对表面的积炭应采用_予以清除。

A.常规清洗

B.机械清洗

C.化学清洗

D.以上均可


参考答案:B

第4题:

检测气缸盖平面度时,气缸盖燃烧室内的积炭()。

  • A、不用清除
  • B、清除干净
  • C、检查后再清除干净
  • D、检查中再清除干净

正确答案:B

第5题:

柴油发电机组运行超过()小时,应清除气门上的积炭,清除汽缸盖、汽缸、活塞连杆组的积炭,并用柴油清洗干净,必要时更换磨损坏的零件。更换机油;检查气缸头螺栓、连杆螺栓的紧度并做好记录。


正确答案:500

第6题:

气缸内的积炭是如何形成的?清除积碳的方法有哪些?


正确答案: 积炭是润滑油和燃料在燃烧室高温及氧的作用下产生的。在燃烧室中,由于局部缺氧使燃料及串入的润滑油不能完全燃烧,产生油烟和烧焦的润滑油微粒。混有大量这类物质的润滑油等在燃烧室中被氧化成一种稠的胶状液体,进一步氧化就变为牢固脂状物质,在高温和氧的持续作用下,最终成为硬质胶结炭,即积炭。
清除积炭的方法有机械法和化学法。

第7题:

试述引起活塞顶上产生积炭的原因有哪些?


正确答案: 柴油发动机活塞顶上容易生成积炭。造成积炭的主要原因是喷油器喷油雾化不良,使喷出的燃油与空气混合不佳,燃烧不完全,引起活塞顶部积炭。另一原因是活塞顶上的机油过多。这多数是由于活塞与气缸配合间隙过大,或活塞环上下方向装反,特别是梯形环,方向装反会向活塞顶部刮油;此外,油环弹性差或磨平,刮油作用不良等都会引起活塞顶上机油增多,这些机油在高温下形成积炭。活塞顶积炭会影响充气量,使燃烧恶化,功率下降,当积炭严重时,还会导致拉缸。

第8题:

碱性化学清洗剂可以用于______。

A.清除锅炉或造水机中的水垢

B.清除零件表面的油污和高温氧化物

C.清除零件表面的积炭

D.清除零件表面的油污、高温氧化物及积炭


参考答案:D

第9题:

发动机解体后,应对零件进行清洗,主要是清除零件上的()。

  • A、油污和积炭
  • B、积炭和水垢
  • C、油污和水垢
  • D、油污、积炭和水垢

正确答案:D

第10题:

清除活塞表面的油垢和积炭通常采用()的方法。

  • A、煮洗
  • B、喷洗
  • C、化学反应
  • D、机械加工

正确答案:A