在船舶电站自动调压装置中，不可控相复励调压装置和可控相复励自动调压装置分别是属于（）。

第1题：

在不可控相复励调压的发电机在负荷试验时，负荷增加时电压上升超差，只要减小移相电抗器的间隙。

第2题：

可控相复励自动励磁装置有哪几种型式？

第3题：

第4题：

不可控相复励自动电压调节装置的参数是如何调整的？

第5题：

不可控相复励装置并联运行时为何要联接均压线？若两机组真有理想一致的下降调压特性是否需要均压线？

第6题：

具有相复励自励治调压装置的同容量，同型号的同步发电机并联运行时，实现无功功率自动均匀分配的简便合理的方法是采用（）

• A、交流均压线
• B、直流均压线
• C、励磁分流电阻
• D、整流电路

第7题：

电流叠加相复励自励调压装置中，I_i为励磁电流的（），其作用是（）

• A、空载分量；产生电流补偿和相位补偿
• B、复励分量；产生电流补偿和相位补偿
• C、空载分量；决定发电机输出电压的大小
• D、复励分量；决定发电机输出电压的大小

第8题：

变压器调压装置分为无励磁调压装置和有载调压装置两种，它们是以调压时变压器是否需要停电来区别的

第9题：

当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置如何实现补偿的？

第10题：

KFD—3型相复励自动调节励磁装置，可使发电机在额定电压下运行。