先带左侧后带右侧缆,以抵御进车时的不利偏转
先带左侧后带右侧缆,以抵御倒车时的不利偏转
先带右侧后带左侧缆,以抵御进车时的不利偏转
先带右侧后带左侧缆,以抵御倒车时的不利偏转
第1题:
船舶在系泊过程中,为避免断缆事故一般应注意_______。
A.先将首缆绞紧后再绞后缆
B.先将尾缆绞紧后再绞首缆
C.首尾缆交替绞进
D.加大绞缆机绞缆速度
第2题:
利用首倒缆开尾倒车驶离时,对首倒缆的要求,下列说法不正确的是:
A.首倒缆应选取强度大、质量好的钢丝缆
B.首倒缆的出缆方向与艏艉线的夹角力求最大
C.甩尾操作时,应用微进或慢进车,并注意不使首倒缆突然受力
D.首倒缆的出缆长度不宜过短
第3题:
A、尾缆
B、首倒缆
C、首横缆
D、首缆
第4题:
首倒缆
首、尾倒缆
首、尾横缆
首、尾缆
第5题:
船舶须向前移泊,则可采取的方法为()
第6题:
船舶系浮所带各缆绳中平时不受力的缆绳是:()
A.首缆
B.尾缆
C.单头缆
D.回头缆
第7题:
船舶系泊时,能防止船舶前移的缆绳包括______。
A.尾缆和尾倒缆
B.尾缆和首倒缆
C.头缆和尾倒缆
D.头缆和首倒缆
第8题:
船舶需要向前移泊,可采用的方法是_______。
A.绞尾缆,溜首缆
B.绞首缆,溜尾缆
C.同时绞进首尾缆
D.同时溜首尾缆
第9题:
船舶靠码头绞()可使船舶向前移动,绞()可使船舶向后移动。()
第10题:
先解上风舷尾缆,后解下风舷尾缆
先解下风舷尾缆,后解上风舷尾缆
先解上风舷首缆,后解下风舷首缆
先解下风舷首缆,后解下风舷首缆