5%
10%
15%
20%
第1题：
欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的：
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
第2题：
A.船舶吃水
B.航道底质
C.所需的富余水深
D.船舶吃水、航道底质和所需富余水深
第3题：
欧洲引航协会建议的富余水深，港外水道为船舶吃水的。
A.20%
B.15%
C.10%
D.5%
第4题：
船舶在卵石河床的二级航道中航行，若风浪较大时，按《内河航道标准》规定，船舶富余水深值应为（）米。
第5题：
欧洲引航协会（EMPA）对进出阿母斯特丹等港口的大型船舶，建议的外海航道富裕水深为船舶吃水的（）。
第6题：
船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：
A.海图水深-船舶吃水
B.实际水深-海图水深
C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水
D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水
第7题：
欧洲引水协会(EMPA)建议的外海航道富余水深为:
A.吃水的20%
B.吃水的15%
C.吃水的10%
D.吃水的5%
第8题：
市港航行政管理部门应当按照国家和省的规定，对使用 船舶进出顺序、引航、港区锚地的调度指挥和通讯联络实施统一管理。 ( )
A.广州港出海航道水域
B.珠江水域
C.广州港水域
D.广州市辖区范围内水域
第9题：
制定交通计划实行交通组织的目的是（）
第10题：
在我国港口与欧洲港口之间的班轮运输中，涉及鹿特丹港、汉堡港、不来梅港、安特卫普港、费力克斯托港、马尔萨什洛克港、塔克马港和新奥尔良港等众多欧洲港口。