对
错
第1题：
地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
第2题：
区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。
第3题：
成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
第4题：
列车自动控制系统采取目标距离控制模式时，采用固定闭塞方式。（考点范围：自动闭塞的相关知识）
第5题：
信号系统将提供采用进路端部点式通信，以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式，简称CBTC模式。
第6题：
信号系统支持的通信级有（）。
第7题：
下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式（）。
第8题：
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
第9题：
CBTC信号系统中，列车车载ATP故障时，采用（）组织行车。
第10题：
卡斯柯信号系统中，一条长的计轴区段被划分为多个虚拟小区段，该虚拟小区段用于跟踪、表示（）模式下装备列车占用、出清况。