关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。

题目
单选题
关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。
A

车载子系统可以确定实际控制级别

B

车载子系统可以确定实际驾驶模式

C

车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换

D

车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

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第1题:

下列哪个是区段闭塞法的驾驶模式()。

  • A、点式列车控制级下的AM
  • B、点式列车控制级下的CM
  • C、NRM
  • D、RM

正确答案:C

第2题:

列车驾驶模式中,RM代表的是()。

  • A、列车自动驾驶模式
  • B、点式列车驾驶模式
  • C、限制人工驾驶模式
  • D、非限制人工驾驶模式

正确答案:C

第3题:

列车驾驶模式中,RM代表的是()。

A.列车自动驾驶模式

B.点式列车驾驶模式

C.限制人工驾驶模式

D.非限制人工驾驶模式


参考答案:C

第4题:

在CTC列车控制等级下列车可实现()、()驾驶模式。


正确答案:SM;AM

第5题:

列车由较低的列车控制级别转换到较高的控制级别需要司机进行模式转换的确认。


正确答案:错误

第6题:

关于管理列车控制级别和驾驶模式,描述不正确的是()。

  • A、车载子系统可以确定实际控制级别
  • B、车载子系统可以确定实际驾驶模式
  • C、车载子系统可以授权驾驶模式之间的转换
  • D、车载子系统不能触发PSD命令开关安全门

正确答案:D

第7题:

OBCU_ATO控制驾驶模式和控制级别的转换。


正确答案:错误

第8题:

区段闭塞法的驾驶模式为点式列车控制级下的AM、CM、RM模式。


正确答案:错误

第9题:

下列关于AM列车驾驶模式说法不正确的是()。

  • A、自动运行(ATO)
  • B、通过ATO启动按钮发车
  • C、人工操作
  • D、全面ATP监督

正确答案:C

第10题:

电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。


正确答案:正确

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