地铁电动列车使用的车轮，以踏面的形式分为（）踏面和（）踏面两种。

第1题：

车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和（）。

第2题：

下列关于踏面擦伤的说法中正确的是（）。

• A、踏面擦伤是车辆检修中造成的踏面损伤
• B、踏面擦伤是车辆运行中表层组织局部脱落的现象
• C、踏面擦伤是造成列车脱轨的主要原因
• D、踏面擦伤是车辆运行中制动力过大，抱闸过紧，车轮在钢轨上滑行，踏面局部被磨成平面

第3题：

第4题：

下面那种构成脱轨。（）

• A、列车车轮落下轨面
• B、列车车轮踏面擦伤25mm
• C、列车车轮踏面连续剥离多处
• D、车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）

第5题：

车轮踏面有（）两种形式。

• A、锥形踏面
• B、柱形踏面
• C、球形踏面
• D、磨耗型踏面

第6题：

引起车辆垂直震动和横向震动的车辆自身激振源有（）。

• A、车轮踏面滚动圆锥面的不圆度
• B、轮对的车轮踏面与轴颈圆柱面的不同轴度
• C、轮对重量的不均衡
• D、车轮踏面的擦伤或剥离

第7题：

车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。

第8题：

TPDS踏面损伤三级报警的标准是（）。

• A、车轮踏面损伤当量等于19
• B、车轮踏面损伤当量等于20
• C、车轮踏面损伤当量等于19、20

第9题：

电力机车轮踏面是锥形踏面外形。

第10题：

对TPDS报警和列车进入检查发现的踏面损伤车轮，须使用（）进行测量。