活塞风效应
自然通风
机械通风
空调送风
第1题：
A.立即报告列车调度员封锁区间
B.组织将遗留车辆拉回车站
C.确认区间空闲后，方可开通区间
D.报告站长
第2题：
区间有车占用，或已办理闭塞手续，微机联锁集中车站出站信号机或出站方向末端调车信号机开放时，称为（）。
第3题：
A.未使用区间
B.已乘区间
C.全部区间
D.部分区间
第4题：
闭式运行时，利用（），将车站内部分空调风带入区间，降低区间温度。
第5题：
列车在区间须分部运行时，在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时，该列车必须在（）信号机外停车，将情况通知车站值班员后（如在区间已与车站值班员联系妥当除外），方可进站。
第6题：
A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
第7题：
推力风机为为双向（正反转）轴流风机，设于（）。
第8题：
列车分部运行时，车站值班员必须确认遗留车辆全部拉回车站，区间空闲后，方可报告列车调度员开通区间。（）
此题为判断题(对，错)。
第9题：
列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为（）。
第10题：
车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间