顶铁调整片
轨距块
轨距调整片
偏心锥
第1题：
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于2mm时，应（）尖轨与基本轨组件。
第2题：
尖轨相对于基本轨降低值调整量大于（）mm时，应更换尖轨与基本轨组件。
第3题：
高速道岔通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙。
第4题：
尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭锁闭框调整孔无调整间隙。
第5题：
尖轨相对于基本轨降低值偏差超过1mm且影响行车平稳性时，可通过更换不同厚度基本轨轨下（），调整尖轨相对于基本轨降低值。
第6题：
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑（）状态。
第7题：
尖轨相对于基本轨降低值调整量在1～2mm时，应设置（）过渡。
第8题：
每月需对道岔（）全面查看，重点检查1遍。
第9题：
道岔尖轨相对于基本尖轨降低值偏差超过（）mm且影响行车稳定时，可通过更换不同厚度基本轨轨下橡胶板，来调整尖轨相对于基本轨的降低值。
第10题：
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过调整转换设备状态和整修轨件确保尖轨、基本轨密贴，（）在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴。