安全导向故障
安全高于故障
故障导向安全
故障保证安全
第1题：
当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”，动车转入引导模式CO下，不得以高于45km/h顶棚速度的运行。
第2题：
RM模式下，车载信号设备仅对电客车特定速度进行超速防护，电客车超（）km/h时自动施加紧急制动。
第3题：
当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会施加（）。
第4题：
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。
第5题：
在紧急制动不能缓解的情况下，如使用ATC切除模式，方向手柄向前，紧急制动缓解，则为信号系统所引起的紧急制动。
第6题：
要求列车立即制动停车，RBC向CTCS-3级车载设备发送（），列车接收到该消息后，将实施紧急制动。
第7题：
当列车速度超过85km/h时，自动施加紧急制动直至列车停止。
第8题：
车载信号系统接收不到速度码时施加紧急制动，该功能的设计原则为“（）”。
第9题：
在紧急制动在速度低于200km/h时施加（）减速度压力。
第10题：
200C型列控车载设备在PS4模式下列说法正确的是（）。