第1题：
轨距调整量：-8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。
第2题：
高速道岔轨向调整，曲下股钢轨轨向通过调换轨距块和缓冲调距块控制支距实现。
第3题：
曲线轨距加宽是内轨位置不变,把曲线外股向外侧方向移动来实现的。()
第4题：
车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。
第5题：
轨道精调应遵守（）
第6题：
高速道岔轨向调整，曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制轨距实现。
第7题：
道岔区轨向通过调换（）进行调整。
第8题：
“先轨向后轨距”，轨向的优化通过调整（）来实现，低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
第9题：
道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时，通过增减（），调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时考虑轨距、支距状态。
第10题：
弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋（）mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。