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高铁接触网设计气象参数是指依据“（）”和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定接触网技术参数的气

题目
填空题
高铁接触网设计气象参数是指依据“（）”和线路所在区域的多年实际气象资料，利用统计学原理确定的、用于确定接触网技术参数的气象数据。
参考答案和解析
正确答案： 接触网技术要求
解析： 暂无解析
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第1题：

桥梁承载能力检算评定时,检算所需的技术参数应优先以()为依据确定。

A.设计资料

B.竣工资料

C.标准图

D.实际调查和检测结果


答案:D

第2题：

送电线路的设计气象条件是根据沿线气象资料和附近地区已有线路的运行经验。按规定的重现期确定。
110~330kV线路/大跨越规定的重现期为（）。
A.10年/20年,；B.15年/30年；C.20年/40年； D.0.25年/50年.


答案：B
解析：
根据《110~500kV架空送电线路设计技术规程》（DL/T5092—1999）6.0.1条的相关规定。

第3题：

接触网设计中考虑的气象因素有风、冰雪和()。


参考答案：温度

第4题：

接触网设计气象参数是指依据接触网技术要求和线路所在区域的（）年以上实际气象资料，利用（）原理确定的、用于计算和确定接触网工程投资和技术参数的气象数据。


正确答案:25；统计学

第5题：

桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以（ ）为依据确定。

A.设计资料
B.竣工资料
C.标准定型图
D.实际调查和检测结果

答案：D
解析：
结构检算时，计算所需的恒载状况、几何线形、结构尺寸、材质强度等技术参数应优先依据实际调查和检测结果确定，设计资料、竣工资料与桥梁现状有可能存在偏差，因此现场调查、检测的工作极为重要，也必不可少。对资料齐全的桥梁，应根据实测结果对模型的边界条件、初始状态等进行修正；对于缺失资料的桥梁，可参考同年代类似桥梁的设计资料、标准定型图，并结合实测结果进行检算。

第6题：

60、新建线路设计时只需根据气象部门提供的风速资料即可确定设计风速。（ ）


答案：错
解析：
答案：错误 （改为 结合已有的运行经验）

第7题：

桥梁承载能力检测评定时，检算所需的技术参数等应优先以（ ）为依据确定。

A：设计资料
B：竣工资料
C：标准定型图
D：实际调查和检测结果

答案：D
解析：
结构检算时，计算所需的恒载状况、几何线形、结构尺寸、材质强度等技术参数应优先依据实际调查和检测结果确定，设计资料、竣工资料与桥梁现状有可能存在偏差，因此现场调查、检测的工作极为重要，也必不可少。对资料齐全的桥梁，应根据实测结果对模型的边界条件、初始状态等进行修正；对于缺失资料的桥梁，可参考同年代类似桥梁的设计资料、标准定型图，并结合实测结果进行检算。

第8题：

轨面标准线和其标明的数据,是确定()相对位置的依据,是工务线路维修、接触网检修作业时共同遵守的标准。

A.轨面

B.接触网导线

C.隧道边墙

D.接触网支柱


参考答案：ABCD

第9题：

线路设计的三个主要气象参数是（）、（）、（）。


正确答案:气温；风速；覆冰

第10题：

输电线路的设计用气象条件，广义的是指那些与架空线路的（）有关的气象参数。

  • A、雷电参数
  • B、覆冰情况
  • C、电气强度
  • D、机械强度

正确答案:C,D

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