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隧道通风系统由（）直接编辑时间表，按时间表自动运行，功能未实现时由环调发令，车站值班员定时对设备进行启动和关闭。

题目
填空题
隧道通风系统由（）直接编辑时间表，按时间表自动运行，功能未实现时由环调发令，车站值班员定时对设备进行启动和关闭。
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第1题：

()配送是在规定的运行路线上制定时间表,按运行时间表进行配送,用户可按规定路线及规定时间接货及提出配送要求。

A.定时、定路线

B.即时

C.定时、定量

D.定量


参考答案：A

第2题：

车站隧道通风系统由什么组成？主要功能是什么？


正确答案: 一般车站隧道通风系统采用负压通风方案，在车站有效站台范围内设置站台下排风道（UPE.和轨顶排风道（OTE.，主要排除列车刹车及停站过程中所产生的热量，尽量避免热量进行区间隧道，为提高排热效率，站台下排风道排风口位置对准列车底部主要产热部件，例如列车刹车电阻、电机、IGBT、空压机等，其主要功能是：
A.正常运行时的功能由于正常运行时，车站隧道需要满足列车停站以供乘客上、下车的要求，因此须保证列车停站时，车顶空调冷凝器、车底电机和刹车装置周围的环境温度满足其正常运转所需要的条件，另外，由于刹车停站，车辆的部分动能转化为热，相对区间隧道，车站的停车区域车辆的发热量大，温度高，这也就是设置车站隧道通风系统的客观要求及其需要实现的列车正常运行时的功能。根据国内外地铁的设计和运行经验，列车停站时车站隧道应在列车空调冷凝器、电机和刹车装置对应位置处设置排热风口，通过最短的排热路径实现最高排热效率，减少热量由活塞风“带入”区间。
B.列车阻塞运行时的功能由于各种原因，列车可能在运行过程中出现阻塞现象，其中一种情况是，前方区间隧道内有列车阻塞，导致另一列车无法驶离车站，从而只能留在车站待命的情况，也即列车阻塞在车站。此时要求车站隧道内的环境温度能保证列车空调器的正常运转，车站隧道通风系统处于运行状态。
C.列车发生火灾时的功能根据地铁系统的防灾疏散原则，车辆发生火灾时应尽量行驶至前方车站，在前方车站组织人员疏散和灭火。当列车发生火灾并停在车站时，要求能迅速排除火灾列车产生的烟气，系统在设计时应根据列车火灾的规模和燃烧的速率计算车站隧道排烟设备的最小配置要求，国际上一般按保证乘客逃生所需要的无烟气空间高度（逃生高度）大于2.5m计算，从而实现车站隧道通风系统的火灾运行功能。必要时可运行区间隧道通风系统协助排烟。

第3题：

车站通风系统由()组成。

A.隧道通风系统

B.车站公共区通风系统

C.车站设备管理用房通风系统

D.站厅通风系统


参考答案：ABC

第4题：

踩踏事件发生时，现场通风由谁来保障（）

  • A、行调
  • B、车站行车值班员
  • C、环调
  • D、值班站长

正确答案:C

第5题：

EnCs（车站）软件中的设备表用于用户指定各个设备（）的运行时间表。


正确答案:每星期七天

第6题：

EnCs（车站）软件按照功能划分主要由（）、GPS和时间表三个模块构成。


正确答案:EnCs

第7题：

隧道通风系统、车站公共区通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统在不同工况下各有什么运行模式？


正确答案: （1）隧道通风系统
1）正常运行：
A、早间运营前区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后转入正常运行模式。
B、列车正常运行时，车站隧道通风系统投入运行而区间隧道通风系统停止运行，利用列车活塞效应通过车站两端的活塞风井进行通风换气来排除区间隧道的余热余湿。
C、夜间收车后区间隧道通风系统进行半小时的纵向机械通风，通风完毕后打开所有风道内风阀。
2）阻塞运行：当列车因故阻塞在区间隧道时，区间隧道通风系统开启对阻塞的隧道进行半纵向机械送、排风，以满足阻塞区间的空气环境条件。
3）火灾事故运行：当着火列车停在车站隧道疏散乘客时，车站隧道通风系统运行排烟；当着火列车停在区间隧道内疏散乘客时，区间隧道通风系统按预定的隧道内火灾模式运行排烟，并诱导乘客疏散。
（2）车站公共区通风空调系统
1）正常运行：在列车正常运营时段，大系统采用焓值控制，根据季节变化设有空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种基本运行模式；夜间列车停止运营后，停止大系统及其水系统的运行。
2）车站乘客过度拥挤：当发生突发性客流、区间堵塞、线路故障及其它原因引起车站乘客过度拥挤时，大系统的组合式空调器、制冷机、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔等空调设备均应按三种基本运行模式下的满负荷运行。
3）火灾事故运行：车站公共区发生火灾时，立即停止车站大系统的空调水系统，转换到车站大系统火灾运行模式。当站台层发生火灾时，利用站台回/排风系统和隧道通风系统同时运作排烟，车站内人员迎着新风方向从站台经站厅疏散到地面；当站厅层发生火灾时，利用站厅回/排风系统进行排烟，站厅内人员迎着新风方向向地面疏散。无论是站厅排烟还是站台排烟，均利用车站出入口、通道自然补风。
（3）车站设备管理用房通风空调系统
1）正常运行：当采用全空气空调系统时，空调系统运行采用焓值控制，采用空调工况小新风、空调工况全新风和非空调工况全通风三种模式运行；当采用风机盘管加新风空调系统时，空调工况采用风机盘管加新风运行，非空调工况只对这些房间送新风和排风。只设通风系统的设备管理用房全年按通风模式运行。
2）火灾事故运行：当设备管理用房发生火灾时，相应系统立即转入到预定的火灾运行模式，即立即排除烟气或隔断火源、烟气，同时设有排烟系统的内走道实施排烟，对车站控制室、内走道、封闭的楼梯间实施加压送风。

第8题：

车站通风系统由隧道通风系统、车站公共区通风系统(大系统)、车站设备管理用房通风系统(小系统)组成。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第9题：

关于C1类施工，以下说法错误的是（）

  • A、施工负责人、联络人提前到相关车站、主变电所、控制中心进行请点登记
  • B、由车站行车值班员（值班站长）、主变电所值班员根据设备属性（电力设备或环控设备）分别向电调（环调）请点
  • C、如果不是电力设备或环控设备的请销点由车站许可
  • D、请点完成后，施工人员自行进入正确的作业区域

正确答案:C

第10题：

暴恐事件发生时，现场通风由谁来保障（）

  • A、行调
  • B、车站行车值班员
  • C、环调
  • D、值班站长

正确答案:C

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