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第1题:
A.火灾区域有限时,引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B.如刚好有列车到站时,由车站、司机组织站台乘客上车,尽快驶离事发车站
C.可穿越火灾现场进行疏散
D.组织疏散时,要求逆风迎面疏散
第2题:
第3题:
列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客;如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为()。
A.逆风疏散
B.迎风疏散
C.两边疏散
D.就近疏散
第4题:
采用接触轨供电的线路,区间向车站疏散乘客时,错误的处置是()
第5题:
第6题:
A.当火灾位于列车头节时,为保证大多数乘客的安全,列车尾节端门打开(自动落下梯),乘客鱼贯而入到达轨道面层,向列车尾端侧车站疏散。
B.此时,列车尾端侧车站送风,列车头端侧车站排风,形成区间介于2m/s~11m/s的气流量,即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间,此时应打开列车侧门,使乘客通过端门疏散的同时,也利用应急平台进行疏散,方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道,从火灾区间进入非火灾区间疏散,此时,非火灾区间内应停止列车运行,方能作为疏散通道使用。
第7题:
第8题:
A.待接触轨停电后进行疏散
B.向区间内的乘客广播宣传注意安全
C.打开疏散区间内的照明
D.催促下车的乘客快速跑向车站
第9题:
第10题:
人员在隧道内疏散时,可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全*区域。