井筒开凿到底后，井底附近设置具有一定能力的临时排水设施，可向采区方向掘进。

井巷过渡期的排水工作通常随着井筒提升系统的改装而改变，在井筒贯通前，主副井井筒依然采用原有的排水系统独立排水，贯通后，主井进行临时罐笼改装，主井排水系统拆除，安装井下排水系统管路，此时井下排水只有通过副井的井底水窝，利用副井井筒排水系统进行排水。主井改装完成后，利用主井安装的排水管路，在井下建立临时排水系统。通常井下涌水较小的时候可以利用主井井底水窝做临时水仓，在主井两侧临时马头门处设置卧泵进行排水。当井下涌水量较大时必须建立包含有临时水仓和临时泵房在内的临时排水系统，具备较大的排水抗灾能力。

井筒施工结束后由于要向井底车场的巷道工程转换，为满足这一转换的快速施工和安全施工，必须快速施筑一些必要的临时设施。具体说，这些转换要求包括满足井下尽快铺开多头施工、满足井下提升运输量的激增、满足井下从吊桶提升变为巷道的矿车运输方式的改变、满足因井下涌水激增的贮水和排水条件、改善井下通风条件以及供电条件等等，需要主、副井快速贯通而增设临时贯通道，或者因为永久设施来不及或不能马上施工而必须先施筑临时设施(水仓、变电所等)。对于装载硐室和炸药库，如果其在施工进度的关键线路上或对关键线路有影响时，可以直接施工完成，而不必施工临时工程；如它们不在关键线路上，则可以根据施工计划进度逐步安排。

(1)该矿井的施工方案选择正确。由于本矿井风井与主副井不在一起，具备对头掘进的条件，组织对头掘进有利于缩短建井工期，因此应采用对头掘进施工方案。矿井施工井巷工程关键线路工序包括：主井井筒、主井重车线、主要石门、运输大巷、采区下部车场、采区轨道上山、采区上部车场、回风大巷、风井井筒、采区轨道顺槽、切眼等。
(2)主、副井与风井在采区下部车场贯通比较合适。因为贯通点应考虑对头掘进两个方向的施工队伍施工项目工程量基本相同，同时又有利于加快施工速度，如果贯通点选择在运输大巷内，会给风井侧施工带来提升运输等方面的困难，不利于加快施工速度；如果贯通点选择在轨道上山内，风井侧工程量偏少，风井开工时间太晚，同时主、副井侧上山掘进困难。

(3)若主井井筒施工工期出现延误，由于主井井筒施工工序为关键线路上的工序，因此会耽误建井工期。

(4)若运输上山施工工期出现延误，考虑到运输上山不是关键线路上的工序，因此在出现延误时间较短(总时差范围内)时，不会耽误建井工期，但如果延误时间太长而影响采区工程的正常进行，也有可能会耽误建井工期。

本题考核的是矿山井巷工程的施工安排。高瓦斯矿井宜采用下山掘进，便于瓦斯管理，节省通风费用；故选项A错误。主、副立井井筒同时开工因为吊桶提升，井下运输系统、通风系统都很复杂，容易造成窝工，给安全施工也带来很大的压力；故选项C错误。由主副井、风井对头掘进，贯通点安排在运输大巷和上山的交接处；故选项D错误。井底车场增加巷道工作面时应校核井下通风能力；故选项B正确。