问答题BYT3270型烟雾传感器原理及结构。

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BYT3270型烟雾传感器原理及结构。

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相似问题和答案

第1题：

KG9001B型智能高低浓度甲烷传感器工作原理及主要结构。

正确答案: 传感器测量低浓度甲烷浓度采用热催化原理，测量高浓度甲烷采用热导原理。
热催化元件（或热导元件）和金属膜电阻及调节电位器组成惠斯登电桥，当环境中的甲烷以扩散的方式进入气室腔时，与敏感元件反应，电桥有与甲烷相对应的电讯号输出，该讯号经A／D转换器转换后，直接送往单片机进行数据处理，从而完成仪器的显示、报警等功能。

第2题：

BYT3270型烟雾传感器原理及结构。

正确答案: 1）为离子感烟式传感器。
2）当有烟雾通过通风孔进入探头时，放射源的离子流因烟雾的影响发生变化，使电路平衡受到破坏，探头有信号输出。
3）传感器控制电路接收到信号后，通过复位延迟滤波器约2s后使发光二极管导通，并通过复位计时器使发光二极管间断地闪亮，发出声光报警。
4）输出继电器RLl也间断地吸合与释放，使其常开与常闭触点输出信号。

第3题：

涡流传感器的结构特点及工作原理？

正确答案: 主要有线圈架端部粘贴的高频线圈，安装用金属壳体电缆组成。
工作原理：当被测振动表面靠近高频线圈端面时，便在振动金属表面产生感应电涡流。此电涡流又产生一个同频率的交变磁场，其磁力线方向与原线圈磁力线方向相反，从而减少了原线圈内的磁通量，也就是减少了原线圈的电感量。金属板离线圈越近，线圈的电感值减小越多。电感值变化量再经前置器放大，即可获得电压量的变化。此电压变化量的大小与振动幅值成正比关系，所以也就知道了振幅大小。

第4题：

简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？

正确答案: 它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成，在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子。变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小。通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小。

第5题：

试述压电共振型爆震传感器的结构与工作原理。

正确答案:结构：由套筒、压电元件、惯性配重、塑性壳体和接线插座等组成。
工作原理：发动机爆震时产生压力波，其频率为1-10KHZ.压力波传给缸体，使其金属质点产生振动加速度.加速度计爆震传感器就是通过测量缸体表面的震动加速度来检测爆震压力的强弱.点火时间过早是产生爆震的一个主要原因.由于要求发动机能发出最大功率，为了不损失发动机功率而有不产生爆震，按装爆震传感器，使电子控制装置自动调节电火时间。

第6题：

简述高浓度瓦斯传感器结构及原理。

正确答案: 热导式高浓度瓦斯传感器主要由热导检测元件、温度补偿元件、热导室、气室、隔爆粉末冶金罩、金属外壳等部分组成。
传感器工作时，在传感器气室出入口间造成一个压差。在此压差的作用下，瓦斯经导管→气室入口→气室出口→导管（或外界大气）形成测量气流。为避免因强迫对流扩散热能过大和气流不稳定影响传感器特性，气室中矿井瓦斯以扩散形式进入热导室。
热导室中的热导元件（用Ф0.02～0.07mm铂丝制成）位于热导室的中心或轴心线上。在热导室内，还有一个密封隔离气室，内装补偿元件，气室内充填新鲜空气。由于金属的良好导热性能，密封气室内气体温度近似于热导室中气体温度。
当扩散进热导室的气体不含瓦斯时，调整电位，使检测电桥处于平衡状态，电桥输出电压为零。当含有瓦斯的气体扩散进入热导室后，由于瓦斯导热性能优于空气，热导元件温度下降，电桥失去平衡，输出电压信号。瓦斯浓度越高，热导室内气体导热性能越好，热导元件温度越低，直流电桥输出电压信号幅值越大。
热导式高浓度瓦斯传感器的工作温度低（一般在150～200℃之间），桥路电话小，元件寿命长，不存在催化剂中毒等现象，并且在全量程内（0～100％）特性曲线基本为直线。

第7题：

BYT3270型烟雾传感器的使用要求是什么？

正确答案: 1）传感器应设在被监控区危险点烟雾必须经过的通道中。
2）传感器应垂直悬挂，其底部至顶板距离为0.75m。
3）传感器应置于高危险点顺风向大约30--50m处，如考虑到烟雾的可能流向或改变方向，可在距第一台传感器下风向30m处放置第二台传感器。特殊情况下可按技术人员的指导进行设置。
4）对风速在0～3m／s之间的情形，可作常规使用，对风速在3～8m／s之间的情形，本仪器必须使用风罩。
5）任意台数的传感器可并联在网络上。实际连接的传感器台数仅受所用电源的限制，但总电缆网络的电容值不得超过5μF。

第8题：

试述磁电式传感器与电感式传感器在结构、原理及应用上的不同。

正确答案: （1）磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器。它不需要辅助电源，就能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号，是一种有源传感器。磁电式传感器有时也称作电动式或感应式传感器，它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率，故配用电路较简单；零位及性能稳定；工作频带一般为10～1000Hz。
磁电式传感器具有双向转换特性，利用其逆转换效应可构成力（矩）发生器和电磁激振器等。根据电磁感应定律，当W匝线圈在均恒磁场内运动时，设穿过线圈的磁通为Φ，则线圈内的感应电势e与磁通变化率dΦ/dt有如下关系：根据这一原理，可以设计成变磁通式和恒磁通式两种结构型式，构成测量线速度或角速度的磁电式传感器。
（2）电感式传感器利用电磁感应把被测的物理量如位移，压力，流量，振动等转换成线圈的自感系数和互感系数的变化，再由电路转换为电压或电流的变化量输出，实现非电量到电量的转换。

第9题：

试述氧化锆型氧化传感器的结构及工作原理。

正确答案:氧化锆式氧传感器主要由氧化锆（ZrO₂）、和护套组成。氧化锆式氧传感器有加热式的和非加热式的两种。加热式的氧传感器在锆管中间有加热棒，锆管是由陶瓷体制成、固定在带有安装螺纹的固定套中。导人排插入排气管中，它的内表面与空气相通，外表面与废气相通。锆管的内、外表面覆盖一层多孔性铂膜作电极，为防止废气腐蚀铂膜，在锆管外表面的铂膜层上覆盖一层多孔陶瓷层，并有一个防护套管，套管上开有槽口或孔。氧传感器的接线端有一个金属护套，上面开有孔，使锆管内表面与空气相通，电线将锆管内表面铂极经绝缘套从传感器引出。
工作原理氧化锆式氧传感器的工作原理如下：锆管的陶瓷体是多孔体，氧气可以渗入该多孔体固体电解质内。温度较高时，氧气发生电离。只要锆管内（大气）外（废气）侧氧含量不一样，存在氧浓度差，则在固体电解质内部氧离子从大气一侧向排气一侧扩散，使锆管形成微电池，在锆管铂极间产生电压。当混合气稀时，排气中氧含量多，两侧氧浓度差小，产生的电压小；当混合气浓时，排气中氧含量少，CO、CH、NOx的含量较多，这些成分在锆管外表面的铂的催化作用下，与氧发生反应，消耗废气中残余的氧，使锆管外表面氧浓度变成零，这样使得锆管内、外两侧的氧浓度差突然增大，两极间产生的电压也增大。
因此，氧传感器产生的电压在过量空气系数λ=1上下产生突变，λ>1时，氧传感器输出电压几乎为零，λ<1时，氧传感器输出电压接近1V。在发动机混合气闭环控制过程中，氧传感器相当于一个浓度开关，根据混合气空燃比的变化向ECU输入宽度变化的电脉冲信号，ECU根据氧传感器反馈信号，控制喷油量，使排气中有害气体的成分减到最少。

第10题：

捣固车横向水平传感器的结构及原理是什么？

正确答案: 电子摆是一种检测物体水平状态的机械电子传感器。当底座处于水平位置时，摆锤保持垂直状态。此时，电位计上的可动触点处于中立位置。电路平衡，没有信号输出。
当检测小车左右倾斜时，摆锤将向一侧摆动，经机械传动系统使电位计转动就会输出相应的电信号。这个电信号的大小实际上就是与底座相连的检测小车的倾斜度，也就是线路两股钢轨的横向水平差值。

问答题BYT3270型烟雾传感器原理及结构。

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