计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则()。

题目
单选题
计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则()。
A

舍去

B

四舍五入

C

保留

D

进整

参考答案和解析
正确答案: D
解析: 暂无解析
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第1题:

关门车总数超过列车总辆数6﹪时(尾数不足一辆舍去),应计算闸瓦压力,并填写制动效能证明书交给司机。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第2题:

计算出的容车数,尾数不足1辆时应( )。

A.四舍五入

B.进上

C.舍去

D.视情况而定


正确答案:C

第3题:

货物列车制动机故障编入列车时关门车数不得超过现车总辆数的()%。


参考答案:6

第4题:

计算编入列车的关门车车数出现尾数时,如尾数不足一辆则()。

  • A、舍去
  • B、四舍五入
  • C、保留
  • D、进整

正确答案:B

第5题:

某浮点机字长8位,尾数和阶码都采用补码形式,且远算过程中数符和阶符都采用双符号位,基数为2。则浮点加减运算过程中,当出现下列哪种情况时,需要左规?()

A.尾数相加后,数符为“01”
B.尾数相加后,数符为“10”
C.尾数相加结果为“00.1xxxxxx”
D.尾数相加结果为“11.1xxxxxx”

答案:D
解析:
当尾数运算结果为非规格化形式时,需要左规;基数为2的补码的规格化形式下最高数值位应与符号位相反,故当尾数相加结果为“11.1xxxixi”时,尾数需要左舰。

第6题:

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的()%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。

A、2

B、4

C、6

D、8


答案:C

第7题:

若浮点数用原码表示,则判断运算结果为规格化数的方法是()。

A.阶符与数符相同
B.阶符与数符相异
C.尾数最高数值位为1
D.尾数符号与尾数最高数值位不相同

答案:C
解析:
为了提高浮点数的精度,其尾数必须为规格化数,当基数为2时,尾数最高位为l的数为规格化数。题干中浮点数用原码表示与真值的二进制表示之间只是符号位表示上的不同。

第8题:

向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时,《行规》规定()。

A、关门车辆数不得超过取送车总辆数的6%(尾数不足1辆按四舍五入计算)

B、关门车辆数不得超过取送车总辆数的5%(尾数不足1辆按四舍五入计算)

C、运行速度不超过20km/h

D、运行速度不超过25km/h


参考答案:AD

第9题:

下列规定中符合关门车规定的是()。

  • A、编入列车关门车数不超过现车辆总数的6%
  • B、关门车不得挂于机车后部三辆之内
  • C、在列车中连续连挂不得超过两辆
  • D、列车最后一辆不得为关门车

正确答案:A,B,C,D

第10题:

在浮点数的表示中,哪部分在机器数中是不出现的()。

  • A、尾数
  • B、指数
  • C、尾数和指数
  • D、基数

正确答案:D