进站、出站、进路信号机已开放,因故需要关闭时有何规定?

题目
问答题
进站、出站、进路信号机已开放,因故需要关闭时有何规定?
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第1题:

进站、出站、进路信号机已开放,因故需要关闭时有何规定?


正确答案: 对已开放的进站、接车进路信号机,在不足《站细》规定开放信号的时间内,除危及行车和人身安全时,禁止关闭信号,变更接车进路。
开放出站信号直接发车的车站应先通知司机,确认已知道后,再关闭出站信号机。

第2题:

进站、出站、进路信号机开放后,车站值班员(信号员)根据需要,可以随时关闭信号机。


正确答案:错误

第3题:

进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于()。

A.开放状态

B.定位状态

C.关闭状态

D.反位状态


参考答案:C

第4题:

联锁设备应满足:当进路上的有关道岔开通位置不对或()信号机未关闭时,该信号机不能开放。

  • A、进站
  • B、出站
  • C、调车
  • D、敌对

正确答案:D

第5题:

遇开放的进站(进路)、出站(进路)信号机突然关闭时,司机应立即采取停车措施,并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。


正确答案:正确

第6题:

电气集中的进、出站信号机不能开放,利用设备检查、确认、锁闭进路时有何规定?


正确答案: (1)集中联锁的车站只是进、出站信号机不能开放,进路上的轨道电路、进路、道岔表示灯均正常,在道岔可以集中操纵的条件下,排好进路后可利用进路表示光带(灯),进行检查确认。接车时以开放引导信号(双线反方向接车时,准许开放调车信号锁闭该信号所防护进路上的道岔,派引导员接车,接车进路及敌对进路的检查由车站负责),发车时以开放调车信号锁闭进路,也可使用引导总锁闭按钮,锁闭全部或一端道岔区的道岔;
(2)既有线车站信号改造过渡工程中严禁进路有关道岔未纳入联锁而开放信号,必须按信号过渡工程设计、施工,将道岔表示纳入车站联锁后方可开放相应的进出站信号。

第7题:

出站及进路色灯复示信号机显示一个绿色灯光,表示出站或进站信号机在开放状态。


正确答案:正确

第8题:

信号开放且列车接近后,如因故信号故障关闭,自信号故障关闭起,进站信号机及正线出站信号机需( )延时后,进行区段故障解锁操作方可生效。

A.30

B.60

C.120

D.180


正确答案:D

第9题:

自动闭塞区间,接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时,()信号机可继续使用。遇出站信号机不能开放时,应按规定使用行车凭证。

  • A、进站
  • B、接车进路
  • C、出站
  • D、发车进路

正确答案:A,C

第10题:

进站和有通过列车的正线出站或进路信号机,当红灯灭灯时该信号机不得开放。


正确答案:正确

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