进站信号机前方第一闭塞分区
进站信号机内方第一轨道区段
进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段
以上答案均不对
第1题：
凡是为列车进站、出站、通过所开通的进路称为（）进路。
第2题：
6502电气集中控制台，列车进入接车进路接近区段后取消接车进路，进路延时（）解锁。
第3题：
A.列车进路和调车进路
B.接车进路和发车进路
C.接车进路、发车进路和通过进路
第4题：
已开放的进站信号机，半自动闭塞区间当列车进入接近区段，自动闭塞区间当列车进入第二接近区段（特快旅客列车为第一接近区段）后，禁止关闭信号、变更进路（遇特殊情况除外）。车站不能接车时，对区间正在运行的列车，应通过列车无线调度通信设备通知司机。
第5题：
列车未驶入XD进站信号机的接近区段，此时将该接车进路的取消进路解锁误办为人工解锁。试分析如何关闭信号？进路如何解锁？
第6题：
什么叫列车、调车进路的接近区段？
第7题：
6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
第8题：
在X-ⅠG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时，X进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道，分析该进路能否正常解锁？为什么？
第9题：
当列车速度大于120km／h时，（）列车进路的接近区段的长度应满足最高速度制动距离的要求。
第10题：
在XD-ⅢG接车进路建立好以后，当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭，由于司机未看到信号关闭，使列车全部进入Ⅲ股道，分析该接车进路能否正常解锁？为什么？