问答题旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理？

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问答题

旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理？

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相似问题和答案

第1题：

在正常运行中，当DEH的控制部分发生故障时，应如何处理？

正确答案:1）首先将DEH切换为手动。
2）在DEH硬手操盘上直接调整调速汽门维持负荷。
3）联系热工及时进行消除。
4）若是某些电动门或调整器无法操作时，应就地手动操作。

第2题：

快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。

正确答案:错误

第3题：

半自动闭塞机发生故障时应如何处理?

答：半自动闭塞机发生故障时，车站值班员应及时通知信号工区，并将当时闭塞机信号表示器表示情况记入《行车设备检查登记簿》内。

第4题：

旅客列车运行中发生制动机故障时应急处置预案。

正确答案: 列车乘务人员听到机车三短声鸣笛要求停车就地制动时，要在运转车长的组织下，迅速拧紧车厢手制动机（拧紧手制动机数量、位置要听从运转车长指挥），以保证就地制动。列车制动后，各车厢列车乘务人员要坚守岗位，看好车门，不准旅客上下车，以确保安全。

第5题：

运行途中主发动机发生故障时应怎样处理？

正确答案: 以1号车故障为例，3号车步骤相同
1）用电脑将1号车4根轴挂入空档并插入销子
2）利用3号车四根轴继续行驶，速度约为50KM/H

第6题：

机组正常运行中，若发生发电机失磁故障，应如何处理？

正确答案: 1、失磁保护正确动作，按发变组开关跳闸处理；
2、失磁保护未动，且危及系统及厂用电的安全运行时，立即用发电机紧急解列开关及时将失磁的发电机解列，并应注意高压厂用电应自投成功，若自投不成功，则按有关厂用电事故处理原则进行处理；
3、在上述处理的同时，应尽量增加其他未失磁机组的励磁电流，以提高系统电压和稳定能力；
4、发电机解列后，应查明原因，消除故障后才可以将发电机重新并列。

第7题：

旅客列车运行中发生自动制动机故障时应如何处理？

正确答案: 列车乘务人员当听到机车三短声鸣笛要求停车后就地制动时，要在运转车长的组织下，迅速拧紧车厢手制机（拧紧手制动机数量听从运转车长指挥），以保证就地制动。

第8题：

列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时，乘务员应如何处理？

正确答案:车辆乘务员在接到机车乘务员的通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认，撤除防护号志后方可开车。

第9题：

运行途中监控装置发生故障时应如何处理？

正确答案:司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度。

第10题：

旅客列车运行途中发生火灾时，车辆乘务员应如何处理？

正确答案: 1）采取措施，使列车尽快停车。2）疏散着火车辆内的全部旅客。3）需进行分解作业时，一般的分解方法和顺序如下：A先使着火车辆与列车后部车列分离。B将着火车辆尽量转移到线路平坦处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近。C再使前部车列与着火车辆分离。4）对区间遗留的车辆，应采取止轮措施。5）如情况危急，可根据风向、地理位置、设备条件等具体情况机动处理。6）组织人员采取灭火措施。
12、试述车钩裂纹的部位、外观象征及检查方法。
答：1）裂纹部位：上下钩耳及下锁销孔处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50MM范围内）；距钩肩200MM左右的钩身上。
2）外观象征：表面材质粗糙，有气孔、砂眼等缺陷；钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；钩头下垂；两车连接游间过大。
3）检查方法：检查下钩耳时，光线需从上方斜照到钩耳圆弧台面上。强光缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时，应遮住。这样，有裂纹便可发现。用同样的方法检查钩耳上弯角。发现两车钩连接游间过大时，应注意钩舌弯角处。光线应从钩舌水平方向照射两车钩接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。当发现裂纹时，应将电筒移至车钩上方（检查上弯角）或下方（检查下弯角），顺钩舌与钩耳的间隙垂直照入，注意裂纹是否向内延伸。检查车钩钩身时，光线需与钩耳平面成45度角，与裂纹方向成交叉形，特别注意棱角处。

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