违法和不良信息举报 联系客服
免费注册 登录

接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具

题目
单选题
接触网的分段、分相的位置应考虑（），并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要。双线电化区段应具备反方向行车条件。
A

检修停电方便

B

缩小故障停电范围

C

检修停电方便和缩小故障停电范围

D

作业方便

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

调车作业要准确掌握速度及安全距离，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（ ）m的安全距离。

A.6

B.8

C.10

D.12


正确答案：C

第2题：

电力机车牵引列车严禁（）。

  • A、三台及其以上重联
  • B、机车不断主断路器过分相
  • C、机车双弓运行
  • D、在分相、分段、绝缘锚段关节处停车

正确答案:A,B,C,D

第3题：

强风天气下,发生接接触悬挂舞动时,当接触网上下晃动量大于200mm或左右晃动量大于150mm时,应采取()通过晃动区段。

A、动车组(电力机车)限速10Km/h

B、动车组(电力机车)限速25Km/h

C、动车组(电力机车)限速45Km/h

D、适时降弓通过


参考答案：D

第4题：

电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。


正确答案:正确

第5题：

动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。


正确答案:第一个

第6题：

当发现接触网异常,需要电力机车、动车组临时降弓通过时,降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点150m处(动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点250m),列车降弓通过故障地段()m后,如见不到升弓信号,可自行升弓继续运行。

A.200

B.400

C.500

D.800


参考答案：B

第7题：

电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法应编制哪些内容？


正确答案: “电化区段接触网停（断）电的接发列车组织办法”应编制以下内容：
（1）接触网供电区（供电臂、分段绝缘）的划分。
（2）接触网停电时承认闭塞时机。
（3）列车在区间停电时的行车组织办法。
（4）滑行进站及补机推送出站接发车组织办法。
（5）分场区停电时的行车组织办法。
（6）列车头部进站、尾部未进站时站内停电时的行车组织办法（编组站、区段站按站内调车作业办理，派调车机将列车拉入站内）。

第8题：

利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。( )


【答案】√

第9题：

接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和（）停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要.


正确答案:缩小故障

第10题：

调车作业要准确掌握速度及安全距离，电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离

  • A、6
  • B、8
  • C、10
  • D、12

正确答案:C

更多相关问题
相关内容