铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些?

题目
问答题
铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些?
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相似问题和答案

第1题:

ZYJ-7提速道岔道岔检修作业流程有哪些?


正确答案:做到一看、二扳、三测、四检、五验

第2题:

提速道岔应满足的允许通过速度有哪些?


正确答案: 直向:旅客列车为160km/h;货运列车23t轴重时为120km/h;货运列车25t轴重时为90km/h。侧向:各类列车均为50km/h。

第3题:

提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆,斥离尖轨往外侧移动受到控制,造成提速道岔的斥离尖轨反弹,引起道岔无表示。


正确答案:错误

第5题:

提速道岔综合维修的基本内容有哪些?


正确答案: (1)清筛不洁道床和碴肩边坡,处理道床翻浆冒泥,补充、整理道床。
(2)更换、方正和修理混凝土枕。
(3)全面拨正道岔方向。
(4)全面起道捣固,整平道床。
(5)调整道岔各部尺寸。
(6)整治道岔爬行,锁定道岔。
(7)矫正钢轨硬弯,焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害。
(8)整修、更换和补充联结零件,并有计划的涂油。
(9)整修路肩,疏通排水设备。
(10)修复建立爬行观测桩。
(11)刷新标志。

第6题:

提速道岔机械部分卡阻时,动作电流曲呈现()样式。


正确答案:13秒或30秒空转曲线

第7题:

对提速道岔的轨枕有哪些要求?


正确答案:混凝土岔枕底宽为300mm,顶宽为260mm,高度为220mm木岔枕宽度为260mm,高度为160mm,转辙部分木岔枕最短长度为2700mm。岔枕一律按垂直于直股钢轨布置,岔枕间距为600mm

第8题:

60kg/m钢轨12号提速(固定型辙叉)单开道岔为例,简述为保证整组道岔铺设质量,道岔整组铺设的主要控制项点是哪些?


正确答案: (1)为保证道岔铺设后轨距.导曲线支距尺寸,应主要检测岔枕间距.道岔前端对方.q值有无超差.直股工作边无“抗线”。
(2)为保证道岔过车的安全性,应主要检测查照间隔.护背距离.动程.辙跟支距.尖轨最小轮缘槽.护轨轮缘槽尺寸。
(3)为保证道岔过车的平顺性,应主要检测岔枕高低,轨件与板件在岔枕上组装后有无“空吊”板超差.尖轨.基本轨密贴有无超差。

第9题:

铺设提速道岔时造成转换卡阻的原因有哪些?


正确答案:(1)位置不对:铺设时心轨位置和钢岔枕不对,造成道岔上道时缝隙就小于15mm,成为道岔卡阻的隐患。
(2)接头不焊接:如铺设时尖轨跟端或长心轨跟端不焊接,而采用普通接头夹板联结,当接头螺栓扭力不足时,使得尖轨仅靠4根岔枕上的扣件阻力阻止尖轨前后窜动,长心轨仅依靠6根岔枕上的扣件阻力和3块间隔铁间螺栓磨阻力来阻止心轨窜动,阻力不足,使得尖轨和心轨易爬行。
(3)道岔前后的木枕不及时更换为Ⅲ型混凝土枕,或更换Ⅲ型混凝土枕后未使用Ⅱ型扣件而使用Ⅰ型扣件,由于Ⅲ型混凝土枕的配置数为1667根/km,小于原混凝土枕的配置数,如采用相同扣件,会使阻力反而降低,造成纵向阻力不足,使尖轨或心轨产生爬行。

第10题:

60kg/m钢轨12号提速道岔,在转辙器构造方面,哪些与60kg/m钢轨12号AT单开道岔相同?


正确答案: 1.尖轨用矮型特种断面钢轨制造,强度和刚度大大增加。
2.尖轨尖端与基本轨采用藏尖式结构,避免了尖轨尖端被车轮撞击。
3.尖轨跟端用模压成形工艺制成60kg/m钢轨断面,尖轨与辙后连接轨可采用普通接头夹板联结或焊接,大大提高了辙跟稳定性。