由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。

题目
单选题
由于车轴主要承受(),容易产生疲劳裂纹,因此车轴应具有良好的塑性,较高的抗拉强度和疲劳极限。
A

恒定载荷

B

交变载荷

C

垂直载荷

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第1题:

由于车轴承受的是( )应力,因此横裂纹比纵裂纹更易使车轴折断。

A.弯曲

B.垂直

C.纵向

D.横向


正确答案:A

第2题:

提高车轴疲劳强度,防止车轴裂纹的五种措施是什么?


正确答案:1、采用表面滚压强化和高频淬火方法,提高表面的疲劳强度;
2、加大轮座直径;
3、轮座后肩与轴身间的过渡圆弧半径改为椭圆或双曲线半径过渡曲线;
4、提高机械加工工艺;
5、改良材质,采用大型平炉镇静钢。

第3题:

屈服极限、抗拉强度、疲劳极限是常用的()指标。

A、硬度

B、塑性

C、韧性

D、强度


参考答案:D

第4题:

材料应具有良好的塑性,即有较高的伸长率和断面收缩率,较低的屈服点和较高的抗拉强度。


正确答案:正确

第5题:

车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀,使车轴疲劳极限下降,致使出现疲劳裂纹。


正确答案:正确

第6题:

关于建筑钢材力学性能说法错误的是( )。

A.钢材的塑性指标通常用伸长率表示
B.伸长率越大,说明钢材的塑性越小
C.钢的冲击性能受温度的影响较大,冲击性能随温度的下降而减小
D.钢材的疲劳极限与其抗拉强度有关,一般抗拉强度高,其疲劳极限也较高

答案:B
解析:
2020版教材P28
结构用的材料中的“钢材”。钢材主要性能包括力学性能(拉伸性能、冲击性能、疲劳性能)和工艺性能(焊接性能、弯曲性能)。(1)屈服强度是结构设计中钢材强度的取值依据。(2)抗拉强度:抗拉强度/屈服强度=强屈比,是评价钢材可靠性的参数;强屈比愈大,钢材受力超过屈服点工作时的可靠性越大,安全性越高;强屈比太大,钢材强度利用率偏低,浪费材料。(3)伸长率:钢材的1塑性指标通常用伸长率表示;伸长率越大,说明钢材的塑性越大。

第7题:

货车车轴、弹簧及底架各梁主要损伤形式是()。

  • A、塑性变形
  • B、磨损
  • C、弯曲变形
  • D、疲劳裂纹和折损

正确答案:D

第8题:

车轴在交变载荷的作用下,长时间使用会造成金属的疲劳,降低金属的拉伸强度和疲劳极限,从而使车轴产生()。

A、磨耗

B、裂纹

C、腐蚀

D、超限


参考答案:B

第9题:

防止车轴产生裂纹的主要措施有哪些?


正确答案: (1)采用表面滚压强化及高频淬火等方法,提高耐疲劳强度;
(2)加粗轮座直径,并将其与轴身的过度圆弧改为椭圆形或双半径曲线,减少该处应力集中;
(3)提高机械加工工艺,加强轮轴的日常维护与保养。

第10题:

由于天车工作繁重,经常反复启动、制动,承受冲击载荷和交变载荷,因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性,并具有较高的冲击韧性。


正确答案:正确